Простейшим решением может считаться бензиновый генератор общей мощностью до 2 киловатт. Его точно хватит, чтобы обеспечить даже самое яркое освещение внутри гаража и на подъезде к нему, и чтобы одновременно питать автомобильный аккумулятор, подзаряжая его. Ну, наверное, и телефон одновременно подзаряжать можно будет, и всё это без чрезмерной нагрузки на систему.
Но такой бензогенератор с двухтактным приводом может работать суммарно не более 2 - 3 часов без перерыва. То есть для тех, кто постоянно бывает в гараже по ночам, этот вариант не годится никак.
Практически всем людям надо выбирать генераторы с четырёхтактным приводом. Он позволит получать до 15 киловатт и сможет работать в таком режиме много часов. То есть поможет, даже если понадобится напилить электропилой много досок, или сваривать самый корпус автомобиля, мотоцикла в серьёзном масштабе.
С фазностью всё бесхитростно: какова сеть в гараже, таким и должно быть устройство. Переходники - лишняя шняга только.
Разумеется, чем мощнее устройство и чем больше работ предстоит выполнять, тем выше окажется стоимость модели и тем солиднее должен оказаться бренд изготовителя. Автозапуск очень полезен. Что касается инверторной схемы, она пригодится, если заранее известно, что потребляемая электрическая мощность станет меняться непредсказуемо.
Ну и естественно, стоит ресурс учитывать. Простейшие бюджетные генераторы суммарно отработают не более 500 часов, всё что больше - уже ненадёжно. Для тех, кому нужна только изредка автономная подсветка на подстраховку при перебоях с освещением подойдёт, остальным - сомнительно. Но и генератор класса "профи", рассчитанный на 5000 - 6000 часов как минимум для многих избыточен. Лучше в большинстве случаев использовать что-то на среднем уровне.
