Владею три года.Мой рост 182 см вес 95 кг.Никаких неудобств в автомобиле не заметил.Как при посадке так и высадке.Даже открытый на полную багажник или как говорят пятая дверь .Прохожу под ней пригибаясь.Авто очень хороший отличия от старых моделей Автоваза как небо и земля.
Салон Лады Калины 2017 останется практически неизменным, не считая более интересной и яркой окраски. Зато багажный отсек стал вместительнее - уже 350 л.
По предзаказу стоимость машины обещала стартовать от 370 тыс.рублей, но уже в марте 2017 года Лада выставила новые цены. Для примера характеристики для универсальной комплектации. Цена стартует от 454 500 тыс. руб.
О, да, для Вашей ласточки -это будет шоколадный бензин. В такую, в основном, 92-й заливают. А если, еще, промыть карбюратор, перед заменой бензина, поменять бензонасос, термостат, присадить ее на хорошее маслицо, характера " Xado", или, на крайний случай "Mobil", "Shall", полусинтетику ( синтетика, для нее будет, уже, слишком)- сама ездить будет!
В целом, не плохая машина. Особенно ее оценят дачники. Большой салон, куда можно загрузиться всей семьей, с собаками, кошками и попугайчиками:) Большой багажник, с удобной загрузкой. В максимальной комплектации имеется кондиционер и функция хендсфри в штатной магнитоле. Сама по себе, машина сделана в стиле Рено. Поэтому ждать от нее какого то запредельного комфорта не следует. Простой пластик, минимум шумоизоляции, не дорогие материалы. Но с другой стороны это и нормально. Машина - рабочая лошадка. К недостаткам можно отнести довольно сложный в обслуживании двигатель, доставшийся от Рено. Обрыв ремня ГРМ приведет к колоссальному ремонту. В то же время его замена сопряжена с множеством трудностей и требует специальных приспособлений. Что совсем ни есть хорошо для народного автомобиля. Так же ничего хорошего нельзя сказать об электронике. Довольно нежный ЭБУ, установлен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. Блок предохранителей содержит в себе несколько реле, которые впаяны в многослойные платы, и могут быть заменены только вместе с блоком. Выпаивать их оттуда достаточно сложно. В то же время сам блок стоит серьезных денег. А именно, пару десятков тысяч руб. Тогда как в старых автомобилях ВАЗ реле менялись одним движением руки, и стоили 30 руб. Все это в рамках стремления производителя выпустить автомобиль рассчитанный на 5 лет. Тем не менее, считаю, что народ найдет способы справится с ненадежной электрикой. Что касается двигателя, то с этими недостатками придется мириться. Частая замена ремня будет бить по кошельку владельцев Ларгуса. Правда пока большинство машин еще на гарантии, и такая проблема остро не стоит.
Автомобили принципиально разные. Разумеется новый рено будет поприятней (он не такой деревянный как предыдущий), но он и в обслуживании подороже. Что касательно сборки рено, то она неплохая. Удалось поработать на автофрамосе, так там работает система контроля 5S. Есть масса сотрудников, которые приходят туда работать с автоваза. В плане коррозийной стойкости так же рено будет лидировать. А вот кузов удобней конечно же у xray.
