Первые проекты вооружения и бронировки железнодорожного состава появились сразу после открытия первой железной дороги (1825 г - первая ж/д в Англии, 1826 г. - первый проект бронепоезда).
Прообраз бронепоезда (ж/д-платформа с пушками-мортирами) появился в Австрии в 1848 году при осаде венграми Вены. Подобные платформы с мортирами использовались во время гражданской войны в США (с 1861), во время осады прусской армией Парижа (1871).
Настоящий бронированный вагон с пушками был спроектирован в 1884 году французским инженером Муженом. Но для него не годилась узкая колея (1435 мм), используемая тогда для ж/д. И этот бронепоезд мог двигаться лишь по специально построенной для него колее.
По обычной колее бронепоезда стали широко использоваться во время англо-бурской войны 1899—1902 годов.
После этого бронепоезда использовались во время 1-й мировой войны, Гражданской войны в России.
Я как-то поднимал вопрос о бронепоезде "Единая Россия" - белогвардейском тяжелом бронепоезде Добровольческой армии времен Гражданской войны.
Во время 2-й мировой войны и Великой отечественной войны также использовались бронепоезда. Самым массовым был БП-35. Часто бронепоезда имели свои собственные имена: "Тульский рабочий", "Московский метрополитен", "Уфа" и др. Часто на них были надписи: "За родину!", "За Сталина!".
В музее вооружения в Парке Победы (Москва, Поклонная гора) стоит легендарный бронепоезд с огромной пушкой (305-миллиметровая пушка на рельсах - "ТМ-3-12"), стреляющей на дальность порядка 30 километров.
<hr />
P.S. Фотогалерея бронепоездов.
