Самый длинный мост в России - это мост в Ульяновске (Президентский мост) через реку Волгу в Куйбышевском водохранилище. Длина моста составляет 5 825 метров (полная протяженность с учетом подъездов 12 970 метров), ширина 25 м.
Мост обеспечивает проезд как автотранспорта, так и железнодорожного транспорта.
Строительство президентского моста началось в 1986 году, закончилось в 2009 году.
При прохождении под аркой Крымского моста, предназначенной для прохождения судов, многое, конечно, будет зависеть от их осадки, но в общем случае высота таких судов над уровнем воды не должна превышать 35 метров:
Со стороны материковой России, Крымский мост начинается на косе Тузла, далее проходит по острову Тузла и завершается в районе Керченского торгового порта.
Напомню, что автомобильное движение для малотоннажных автомобилей по этому мосту было открыто 16 мая 2018 года, для грузового транспорта, ожидается в октябре этого же года. А планируемый срок сдачи железнодорожного моста - декабрь 2019 года.
По мимо своей протяженности и сроков возведения, Крымский мост уникален теще и обилием потенциальных угроз. Угрозы как естественные - сейсмическая опасность, илистое дно, подвижный грунт, течения, частые шторма, льды, вероятность обледенения, оползни на берегах... Так и угрозы со стороны недоброжелателей, ибо существование моста многим не дает покоя и подорвать его желающих достаточно.
При строительстве были учтены все виды потенциальных угроз.
<hr />
Защита от природных опасностей заложена в конструкции моста:
- защиту от землетрясений (и прочих динамических воздействий) обеспечивает наличие наклонных свай и шок-трансмиттеров.
- подвижный грунт, илистое дно - у опор весьма серьезные фундаменты, состоящие из свай разных типов. При начале строительства дно расчищали от ила. Сваи забивали на десятки метров в глубину.
- лед - старый мост, который некогда был наспех построен был разрушен идущими из Азовского моря льдами. Льды просто выдавили его. Но тот мост был очень неудачно расположен... по су ти в "горле" - куда льды давили наиболее сильно. Для нового же моста льды не представляют опасности, поскольку построен он Южнее предыдущего. До него могут дойти лишь небольшие льдины.
- обледенения, ураганы, течения, шторма - все это учтено в конструкции. Так же использованы материалы с улучшенными характеристиками, морозостойкие
- морская вода - защиту от воды обеспечивает антикоррозийное покрытие
- оползни - берега надежно укреплены
Для контроля за состоянием моста, его опор и пр - на мосту установлено множество датчиков, данные с которых приходят в центр управления мостом.
<hr />
Защита от человека:
- таран - была уже история, когда сухогруз врезался в опору моста, на стадии строительства. Для предотвращения подобных ситуаций установлены специальные конструкции.
- на мосту установлено множество камер, информация с которых выводится/отслеживае<wbr />тся в центре управления.
- акватория керченского пролива, как и прилегающая к мосту территория находится под охраной (на воде, под водой и над водой).
А что товарищам из Киева остается делать, как только следить за строительством этого грандиозного мостового перехода через морской пролив. Больше они ничего предпринять не могут, ни остановить строительство, ни даже ему помешать. Разве подстроить какую-нибудь пакость, не буду говорить какую, они уже пытались это сделать. Вот и следят, право такое огромное сооружение видно не только из космоса, но и с Луны!
