В зависимости от производителя автомобиля, цвет может быть закодирован в коде VIN, а может и не быть. В первом случае надо искать расшифровку кода, она индивидуальная у всех производителей. При ремонте никто никогда не подбирает краску по кодам, т.к. под одним и тем же названием могут скрываться совершенно различные оттенки, в зависимости от года выпуска, например. Берут мелкую деталь кузова как образец (лючок бензобака например) и по нему подбирают краску.
Это не совсем так.
VIN код, уникальный идентификатор автомобиля европейского или американского, китайского или корейского, да хоть и австралийского - есть и у японских автомобилей.
Но только у тех, которые либо не в Японии произведены, либо не для японского рынка.
Любая Тойота, Ниссан или Мицубиси (Хонда, Сузуки и т.д.), официально продаваемые в России - имеют VIN.
Не имеют его праворульные авто, привезенные в Россию из Страны Восходящего Солнца в частном порядке.
У них вместо VIN - Frame No (номер кузова), его и записывают в ПТС, свидетельство о регистрации транспортного средства, в страховку и прочие подобные документы.
В отличии от VIN, информация в Frame No минимальная - только номер кузова (считай, код модели и модификации) и серийный заводской номер.
VIN -код автомобиля, он же номер кузова записан в техпаспорте. Для защиты от угона этот код дублируется в автомобиле, как правило на наклейке проема водительской двери. Также под капотом обычно есть табличка (моторный отсек).
В современных авто - слева, на верхней части инструментальной панели. Снаружи виден через ветровое стекло.
И дополнительный список мест маркировки VIN-кода в разных автомобилях: лонжероны, пороги и стойки кузова, перегородка между салоном и кузовом, этоблок цилиндров, головка блока, иногда на ремнях безопасности.
Вполне себе пробивается: тут на днях то ли на НТВ,то ли ещё где в криминальном сюжете показали парнишу- купил "Тойоту", она оказалась числящейся в угоне аж у германского владельца.По VINy и установили, номера кузова были перебиты.
