Мне как-то не приходилось видеть за рулем автомобилей грудных младенцев и старичков совсем преклонного возраста, да и необходимости приобретать автомобиль в момент рождения нового гражданина (что бы количество населения равнялось количеству авто) как Белоруссии , так и любого другого государства планеты Земля - глупость несусветная.
По возрастному составу население Белоруссии распределяется на текущий момент примерно так: 1,5 млн -дети от 0 до 15 лет им авто пока без надобности, 2,5 млн. - пенсионеры многим из которых личный транспорт уже без надобности( кого зрение подводит или другие хвори одолевают , что не до возни с автомобилем - проще общественным транспортом или такси воспользоваться),ну оставшиеся 5,5 млн. уже пережениться успели и одного автомобиля на семью вполне хватает - так что автомобиль у каждого третьего белоруса вполне на уровне стран Евросоюза и НАТО.
Для сравнения на 1000 человек в Белоруссии 324 авто , в Израиле - 358, Латвии -341, Венгрия - 338, Румыния - 261, Турция - 142, ОАЭ - 313,Россия - 305, Украина - 202
Возможно белорусы не стремятся варварски загрязнять экологию автомобильными выхлопами , поэтому им и трех миллионов автомобилей в стране вполне хватает.
Мнение тазовода.
Автоваз - лидер на рынке подержаных автомобилей. Причем в определенной нише - до 200 тысяч. Вот тут им конкурентов нет. Но нужно понимать, что покупка будет б/у автомобиля. И что это подразумевает соответствующие вложения первое время (поставить на ход), а потом автомобиль может прослужить долго, требуя не очень больших вложений, а при самостоятельном ремонте - вообще минимальных. Могут сказать конечно, что лучше взять годов 90-х иномарку. Мой ответ нет. Это будет не иномарка а точно такой же б/у автомобиль, который требует вложений с одной лишь разницей - запчасти на порядок дороже.
К сожалению только с номерами регистрации авто :((
Хотя,... Вы правы, есть маленькие хитрости.
продавать как не на ходу (место осмотра - Ваш гараж), но новый хозяин должен знать о проблемах
Последний раз я этот вопрос слышала пару лет назад от знакомого, который последние 10 лет обитаете Европе, в Минск редко наездами. Я не знала, что ему ответить -просто пожала плечами.
Потом он поехал на пару часов в центр с друзьями погулять. Вернулся со словами: "Беру свои слова обратно. Откуда у вас так много дорогих тачек?" Я снова пожала плечами.
Это все очень и очень субъективно. Один скажет - много, второй мало. Смотря в каких районах смотреть и какие тачки считать дорогими.
Однако, белорусы практичный народ, и дорогая машина - редко единственная у владельца. Обычно, это вторая-третья машина в семье. И по повседневным делам они используют машинки попроще, а "любимых монстриков" выгуливают под настроение.
Богатых людей в Беларуси хватает,а вот "дурных денег" тут нет. Тут людям приходится их зарабатывать, соответственно и добро свое берегут: не выбрасывают по 100 тыс на машинку, которая будет кушать больше 20 литров,а если уже выбросили, то не поедут на ней грязь месить куда-нибудь на объект за город. Ну и да - большинство обладателей дорогих машинок в Беларуси - реально пашут, за исключением мажориков, которым "папа подарил".
Если вы про G30, то это просто бомба) 600 лошадинных сил! Просто чумовой автомобиль, разгон до 100км/ч за 3,4 секунды. Из классных особенностей еще можно отметить подключаемый полный привод, данная опция особенно полезна в России зимой, ну и конечно же на треке, ведь полный привод обеспечивает потрясающую управляемость. Единственное что в ней огорчает это конечно же цена: от 6700000 за "базовую" версию и 9000000 за самую топовую комплектацию
