Да, можно считать железнодорожный состав материальной точкой!
<span>Вокруг каждого магнита существует специальная среда- магнитное поле. Магнитное поле первого магнита действует на магнитное поле второго магнита с некоторой силой, и наоборот</span>
nп = √nст = √1,55 ≈ 1,25
h = λ / (4 * nп) = 0,55 мкм / (4 * √1,55) ≈ 0,11 мкм
1. Возьмём два бруска древесины, один закрепим. Второй положим сверху и прицепим к нему динамометр. Натянем динамометр до "крайнего" положения (едва начавшееся движение). Зафиксируем значение.
2. Отшлифуем эти два бруска. Повторим опыт. Сравним результаты.
3. Возьмём два "идеально" ровных листа стекла. Поместим их в вакуумную камеру и попробуем сдвинуть друг относительно друга. Если это и получится, то с большим трудом, несмотря на отсутствие существенных "зазубрин". Природа силы трения - электромагнитное взаимодействие между атомами контактирующих веществ. Хотя неровность поверхности, безусловно, сильно влияет на коэффициент трения.
Q1=Q2
Q1=mв×св×(tкон - tв)
Q2=mк×св×(tкип-tкон)
2×4200(х-40)=0,5×4200×(100-х)
2х-80=50-0,5х
2,5х=130
х=52 С°