Question

Для чего посередине круглого купола парашюта - дырка?

Существует много типов купола парашюта, есть круглые, есть "парашюты-крыло" (хотя они больше напоминают матрас). А почему конструкторами делается дырка точно посередине круглого купола?

Answer 1

Посередине круглого парашюта делается отверстие для стабилизации. Без такой дырки круглый парашют во время снижения сильно раскачивается. Воздух, уплотненный куполом парашюта выходит через края купола и раскачивает его из стороны в сторону, а когда плотный воздух проходит через отверстие в центре купола, то снижение происходит ровно, без раскачки.

Answer 2

Дырка, простите, это немного другое, и в другом месте. В технике это называют отверстие. Парашют сложное инженерное сооружение, хотя а первый взгляд он очень простой. Площадь купола и его форма тщательно рассчитываются. Данное устройство призвано замедлить падение, используя свойство земной атмосферы. Оно состоит в том, что атмосферный газ упругая среда, и на нее известным образом можно опереться. Падая, любое тело обтекается атмосферой. Попадая в раскрытый купол, газ немного сжимается, и теряет свою скорость. Но благодаря отверстию продолжает движение, и вскоре выходит через него. Однако он успел снизить скорость с которой обтекал купол. Тот же газ, что обтекает купол снаружи, не терял скорости, и продолжал обтекать его с той же скоростью. В результате разности скоростей обтекания создается разность давления в атмосфере вокруг парашюта. С внешней стороны купола давление ниже, а с внутренней выше. Архимедова сила направленная в сторону зоны более низкого давления замедляет падение. Если бы отверстия не существовало, то эта сила возросла бы до таких величин, что стремилась бы вывернуть купол наизнанку. Поскольку конструктивно это не возможно, давление, стремясь выравняться, деформировало бы купол, и он бы "погас". Попросту свернулся бы. Парашютист или груз полетели бы к земле с ускорением свободного падения.

Answer 3

Этих дырок, как Вы выразились, а точнее щелей и отверстий, на круглом куполе может быть и три и четыре и даже !!! пятьдесят шесть !!!

Та что посередине, называется "полюсное отверстие". Собственно через это отверстие стравливается излишек высокого давления. Как в скороварке: стравил излишек и система работает стабильно. Не стравил - жди беды. Так же и парашют: полюсное отверстие работает, парашют стабильно снижается, а если не работает... Вплоть до летального исхода. Кстати такие случаи были. По моему в 92 или в 93-м году. Парнишка молодой, первый раз прыгал. Прыгнул нормально, открылся нормально, но... забыл отключить полуавтоматический прибор на запасном. Прибор сработал и открыл запаску. Запаска пошла раскрываться не в сторону, как это обычно бывает, а между строп и раскрылась точно под основным парашютом - внутри. А дальше пошли так называемые "провалы". С интервалом в пять-шесть секунд купола начали "гаснуть" поочерёдно: то основной, то запасной. Пацан понял, что что то не так и отрезал стропорезом стропы запаски! Все! Запаска пошла вверх и заткнула полюсное отверстие основного. Дальше был феерический ***дец. Купол начал раскачиваться с кошмарной амплитудой, всё сильней и сильней. Учитывая что длина строп девять метров, эта адская качель вполне могла убить своего седока. Думали всё, шарахнет об землю - костей не соберёшь. Ан нет - повезло засранцу. С тех пор, стропорезы перворазникам не дают, по крайней мере у нас. Нечего в небе ножичком махать.

Answer 4

Под куполом создается избыточное давление, что определяет его форму, позволяющее это давление удержать.

Но набегающие потоки воздуха стараются втиснутся в эту шляпку гриба, увеличивая давление. Но давление должно прийти в равновесие и возникает планирование, как у крыла, когда плоскость нижней части парашюта начинает скользить по воздуху. Однако, крыло движется в определенном направлении, у него есть соответствующий профиль и т.д. А у парашюта нет - он мягкий. И давление начинает сбрасываться в произвольном направлении, сворачивая край парашюта в месте стравливание, заваливание его в эту сторону, возрастание давления с другой стороны, стравливания давления с нее и т.д. Парашют болтается, пытаясь свернуться, парашютиста болтает, скорость падения возрастает, полет становится неуправляемым.

Отверстие в центре парашюта позволяет стравливать давление, выводя его по центру, организует устойчивый равномерный стабильный поток воздуха снизу вверх и выход через отверстие в месте максимального давления, превращая парашют не в крыло, а в лифт, скользящий вниз, уравновешивая его и центрируя.

Answer 5

Купол без отверстий, через которые выходит воздух, ничем не отличается от листа фанеры, летящего над Парижем. "Лишний" воздух выходит из-под купола то в одном месте, то в другом, то есть парашют без отверстия неуправляем!