Всё же братцы ходит по Сети инструкция и вовсе не тайная, что запуск двигателя на морозе ниже -20 приравнивается к 500 км. пробега. Пояснение такое: загустевшее на морозе моторное масло словно холодец не успевает так быстро расползтись по всем каналам. Моторчик делает довольно много тактов практически без смазки. Морозы, это наша жесть, у кого-то машина не заводится, а кому-то время купаться пришло. При +40 отменяем работу, при -30 пашем всеми конечностями. Страна загадок.
Я купила 4-литровую канистру, и еще осталось где-то пол литра на будущие подливы. Так что 4-литровой канистры однозначно хватит, к тому же большинство производителей производят канистры именно такого объема.
Причин конечно может быть много, на моём опыте это либо турбины, либо клапан рециркуляции выхлопных газов. Ну конечно в идеале было бы наверное лучше проверить мотор сканером. Знаю в Москве сервис с бесплатной компьютерной диагностикой.
Это разработка компании Lyons Motor Car, её логотип мы видим в левом верхнем углу изображения.
Компания молодая и до сих пор не выпустила ни одноё машины.
Модель автомобиля обозначена в нижней части иллюстрации: LM2 Streamliner.
Пока в интернете можно увидеть только компьютерные изображения. Разработчики планируют продемонстрировать прототип LM2 Streamliner на Нью-Йоркском международном автосалоне с 3 по 12 апреля 2015 года и расчитывают, что в случае появления на рынке суперкар станет самым быстрым в мире серийным автомобилем.
Предполагается устанавливать на супер-кар 8,2-литровый битурбированный двигатель V8 DOHC мощностью 1700 л.c. и с крутящим моментом 2180 Нм. 7-ступенчатая секвентальная коробка (т.е. передачи можно переключать только последовательно), полный привод. Разработчики утверждают, что авто сможет разгоняться с нуля дo 97 км/чac зa 2,2 секунды, a дo 160 км/чac зa 4,1 секунды. Максимальная скорость составит 467 км/ч.
Разумеется, тут не обошлось без современных технологий и материалов. Кузов - карбоновый монококк. Трансмиссия роботизированная. Подвеска с компонентами из алюминия и титана, причем её можно настраивать под определённые типы езды – спортивный (Sport) и комфортный (Luxury). Карбон-керамическая тормозная система Brembo. Вместо зеркал заднего вида - камеры. Фары на светодиодах. Дверных ручек нет, вместо них емкостной сенсор. Основным инструментом взаимодействия с бортовыми системами станет медиацентр, работать с которым можно будет посредством 16-дюймового сенсорного дисплея на приборной панели или даже мобильного приложения на смартфоне/планшете.
В довершение всего, Lyons Motor Car заявляет о намерении создать полностью электрическую версию машины.
Выйдет ли машина в серию? Поживём - увидим. Но не на наших дорогах.
Не знаю у кого какая информация, но у меня есть один знакомый, он рассказывал, что после длительного использования автомобиля на бензине поставил газовое оборудование. И что же... Через год после этого разбирал ходовую, и решил для профилактики проверить поршневую. Так он просто обалдел, когда увидел, что поршневая чистенькая, почти такая же, как и тогда, когда он установил газовое оборудование. Ему чистили поршни в специализированной мастерской и после этого установили газ. Так что ресурс двигателя вряд ли снижается при газовом потреблении двигателем. Другой знакомый говорит, что ездя на смешанном потреблении топлива, он экономит на газе и машина "летает" как ласточка. У него "мерин", и хорошот переходит с топлива на топливо... Но в основном такое использует в холода, и говорит, что поршневая почти в идеальном состоянии для работающего двигателя. В начале лета он делал профилактику и смотрел поршневую.