Двери, во-первых. Во-вторых требовательность и особый уход (все бмв такие). Если рассматриваешь кузова др 2009 года, то большая вероятность, что золовка не совсем в порядке, потому что там все наворочен завален Картер и т д) и по нашим дорогам это все расшатывается, а ещё это молодежная машина, да ещё и задний привод, так что дрифт практикуем. (Это все при условии, что б/у)
Что касается новой машины, то просто напросто не устраивает цена и то, что ты ща эту цену получишь
BMW шикарная машина. Во первыхх внешность машины, второе это самое глпвное наверно, когда едешь 180 км/ч вообще не чуствуешь, но одновременно это является отрицательной частью этой машины, так как люди не чувствуют скорость и разгоняют машину до немыслимых цифр. Удачи
Это вы сейчас немного пошутили?)) Ну ребят вот честно, как можно сравнить Ладу и Ауди. При всем моем уважении к российскому автопрому, ничего еще лучше немцев" не придумали. На примере. Мою сестру в десятке нашей российской так укачивает, что реально потом отходит после дороги два часа. В Фольксе и Ауди вообще дорогу не ощущает. Даже по здоровью разница есть не говоря уже о поведении ласточки на дороге. Ну бывает что за ремонт вломишь кругленькую сумму, но по мне такой ремонт того стоит.
Сейчас у меня А6 и если бы менял то только на Пассат В5 то есть на Фолькс.
Пока не выходят наши на должный уровень. Это мое мнение
Купите лучше себе Mercedes-Benz E-Class AMG 63 в кузове W211 с мощным восьми цилиндровым мотором, мощностью 514 лошадиных сил. Там в отличии от модели Mersedes E class 6.3, двигатель атмосферный, а это избавит вас от дорогостоящих ремонтов турбины.
По моему, чисто BMW M3 в кузове E90 не поставлялась в Россию. Другое дело, что BMW M3 GTS (а их выпустили всего 350 штук) можно было предзаказать у нас, но это только с 2009 года. Устанавливался там V-образный 8-цилиндровый движок объемом 4,4 литра (450 л.с.).
Все автомобили считались эксклюзивными с начальной ценой 3,2 млн. рублей. Просто так в салонах официальных дилеров ее не найти - только нужно было заказывать.
