"Дороги без проблем" — название нового правительственного интернет-проекта, созданного для того, чтобы общественный контроль и мониторинг в области организации и безопасности дорожного движения был прозрачен и удобен.
Принять участие в нём может каждый. Можно жаловаться на дорожные пробки, неправильно установленные дорожные знаки, состояние дорожных покрытий, работу сотрудников ГИБДД и местных администраций, и другие недочёты, которые снижают безопасность дорожного движения в России. Занимаются решением проблем специально созданные рабочие группы.
Есть и первые итоги работы Народной карты, более 100 проблем в день она сейчас получает.
Зарегистрироваться же на сайте очень просто, обязательными для заполнения полями являются только "логин", "пароль" и адрес электронной почты. Фамилия и имя звёздочками не отмечены.
В России стартовал новый проект : создание интерактивной карты "Дороги без проблем".
Суть проекта заключается в создании карты, на которой любой из ответственных россиян-автомобилистов может сделать пометку на интерактивной карте о наличии проблемного участка дороги, требующего ремонта.
Для того, чтобы водитель мог использовать все возможности сервиса, необходима предварительная регистрация.
Минусом является тот факт, что на карте можно оставить лишь пометку, разместить фото и видео проблемного участка пока не представляется возможным.
Общественный совет, создавший Интеактивную карту "Дороги без проблем" является всего лишь рекомендательным органом, а вот множество "хозяевов" дорожных сетей страны, будут ли они выполнять свои обязанности по восстановлению проблемных участков. С крупными магистралями вопрос не стоит так остро в плане реконструкции: на таких участках восстановительные работы ведутся ежегодно. А вот дороги, находящиеся в ведомстве сельских поселений, где бюджет настолько скуден , его не хватает даже на оформление должной документации в сфере ремонта и строительства дорог, не говоря уже о полноценных ремонтных работах на перифирийных дорогах.
Посмотрев на карту уже сейчас, можно сразу понять по количеству отметок, что именно в регионах дороги находятся более, чем в плачевном состоянии. Уж слишком много красных меток на карте , и совсем мало зелёных ( так отмечаются участки дорог, где ремонт уже произведён).
Актуальнейшим вопросом остаётся: как быстро будут рассматриваться жалобы, оставленные автолюбителями на интерактивной карте?
С центральными дорогами города Твери на данный момент все прекрасно.Практическ<wbr />и все они заново отремонтированы.А вот с дворовыми и дорогами второстепенными так сказать не совсем так радужно.Но если темпы ремонта будут теми же думаю что скоро весь город будет в хороших дорогах.
"Карта убитых дорог" - проект Общероссийского народного фронта. Карта работает на сайте www.dorogi-onf.ru Добавлено уже почти 6000 улиц и проспектов (около 7600 км дорожного полотна).
Автор идеи карты - активист ОНФ депутат ГД Александр Васильев. Он отмечает, что карта работает и в плане своего печального пополнения новыми точками, и в плане реакции лиц, ответственных за "убитые" дороги.
Карта по мере своего пополнения будет передаваться властям, не только региональным, но и федеральным. Не исключено, что карта будет представлена и руководству страны.
В США около 6,6 млн. км автодорог (1-е место в мире), в России - 1,4 млн км (5-е место), в Германии - 645 тыс. км (11-е место), в Финляндии - 454 тыс. км (14-е место). По удельному покрытию (км дорог на кв. км площади) Россия уступает США почти в 10 раз, не говоря уж про Германию.
При проведении аукционов по строительству, ремонту и содержанию дорог, улиц и тротуаров, подрядные организации в обязательном порядке дают гарантию на выполненные работы. Причем срок выданной гарантии не может быть ниже заявленной в аукционной документации (техническом задании). Одним из решений - заставить подрядчика выполнять гарантийные обязательства -это первое.
Второе - обязанности по содержанию и текущему ремонту построенных дорог после завершения гарантийного срока (хотя бы лет на пять) возлагать на организацию, построившую или капитально отремонтировавшую дорожное полотно.
ну и третье - ввести нормальный контроль за строительством и ремонтов дорог, чтобы проверяющие также несли ответственность за подписанные акты, чтобы заявленный слой асфальтобетона соответствовал действительно уложенному на дорогу.
Из-за коронавируса дороги в городах России стали мыть с помощью дезинфицирующих средств. Например, в нашем регионе, по сообщению местной прессы, в поливомоечные машины заливают раствор гипохлорита натрия. Это самое распространенное и доступное обеззараживающее вещество.
Хлор действительно является ядом и в больших концентрациях вреден для здоровья человека.
Раствор гипохлорита натрия способен убивать бактерии и грибы в быстрое время в малых концентрациях.