1) 200:20= 10с-время, за которое поезд преодолел второй участок
2) 350+200= 550м-общее расстояние
3) 45+10= 55с-общее время
4) 550÷55= 10м/с- средняя скорость поезда
Ответ: 10м/с
<span>F1=k1x1 k1=F1/x1 </span>
<span>k1=k2 x2=F2/k2 </span>
<span>K1=320H/9*10-3м=35.5*103Н/м </span>
<span>x2=1.6*103H/35.5*103H/m=0.05м </span>
<span>2)F=kx, где F - сила, k - коэффициент жесткости, x - удлиннение (Закон Гука) </span>
<span>k=F/x=4/0.005=800 Н/м </span>
<span>F1=800*0.016=12.8 Н. </span>
Оксан, всё просто:
тепловые машины -значит становится теплее
в транспорте - меньше отходов от лошадей, ослов, буйловол, верблюдов и др.т.п.
но больше отходов от Тепл.Маш. - т.е. тепло, шум, угарный газ, сажа, окись азота и т.п.
вторичный последствия - озоновый слой - уменьшается, глобальное потепление, потребность мировой экономике в углеводородном сырье (газ, нефть, уголь и т.п.)
Затем появление стран-паразитирующих на торговле указанным сырьем - ОАЭ, Венесуэла, РФ. Последним двум хреново, т.к. типа деньги (нефть, газ) есть, ума не надо. Но цены на углеводороды - вне их возможностей. Так что - торговали-веселились посчитали .....
Но конечно во всей хреновости виноват Обама.
m=5кг
V=3*10⁻³м³
υ=600м/с - среднеквадратичная скорость - пишется с чертой над буквой
По основному уравнению МКТ для давления газа получаем
p=m₀nυ²/3 (υ² - средний квадрат скорости пишется с чертой над буквой)
n=N/V - концентрация молекул
m₀=m/N - масса молекулы
N - число молекул
заменим n и m₀, тогда
p=(m/N)(N/V)υ²/3
p=mυ²/3V
p=5*600²/3*3*10⁻³=5*36*10⁴/9*10⁻³=20*10⁷Па=200МПа
Разность давлений
(дельта)P = Р2 - Р1 = 755-753 = 2 мм. рт. столба
Изменение давления на 1мм рт.столба соответствует примерно подъему на 12 м
Н = 12*2 = 24 м