При езде по прямой вектор силы тяжести перпендикулярен продольной оси мотоцикла. То есть заваливающий момент отсутствует. При наклоне мотоцикла начинается поворот в сторону наклона и опять вектор на продольной оси за счет центробежной силы.
Снять шланг с карбюратора, открыть краник и слить.
Но там за счёт внутреннего изгиба вокруг рамы может остаться во второй половине, для этого наклонить мотоцикл на сторону краника, остаток перетекёт в половину ту что с краником и тогда уже точно сольётся весь.
Внешне разница может быть и не так заметна, однако вряд ли кто-то назовет мотоцикл от китайского производителя, а вот названия мировых брендов HONDA, SUZUKI, YAMAHA, Kawasaki известны многим. Возможно когда-то мотоциклы из КНР составят достойную конкуренцию мотоциклам из Японии, но в данный момент сравнивать их не корректно.
Поживем - увидим. Китай очень стремительно развивается, так что возможно все.
Для приобретения никаких препятствий нет. Права нужны именно для того, чтобы была возможность ездить, причём не важно, на своей или чужой. А так - ну, станете собственником, будет у вас машина, будете налог платить. Машина будет или стоять, или вы сможете составить доверенность, чтобы кто-нибудь другой ездил.
Как правило за любую красоту нужно платить. Сомнения в качестве автомобиля или просто неуверенность в том что стоит переплачивать за внешний вид авто?.
Можно поступить иначе - вычислить сумму разницы и на эту сумму подобрать на авто аэрографию, винил или же другие примочки по своему вкусу, а не по стандарту, что были выпущены заводом.
Ну и точно так же можно приобрести ту на что глаз лег и отпустить сомнения, т к в ней себя ощущать комфортней будите)))
