Пикап - всего лишь форма кузова. А вот внедорожник или нет, зависит от того, на какое шасси этот кузов поставят - на полноприводное, будет внедорожник, на моноприводное, уже не будет полноценным внедорожником. Сейчас очень много разных модификаций автомобилей с разными кузовами на разных платформах. Кому-то нужен пикап возить в кузове пару свиней по раскиселенным деревенским дорогам, а кому-то понтоваться в городе. Автомобильная промышленность удовлетворяет сейчас любые потребности.
Это немного разные понятия. Пикап всего лишь форма кузова, в основном с открытым верхом, возможен вариант и со съёмным, а внедорожник, как следует даже из названия, автомобиль предназначенный для движение "вне дорог". Хотя и пикапу не что не мешает быть внедорожником.
Внедорожники, они же вездеходы, в основном полноприводные в независимости от количества мостов, два, три или более, которые все ведущие.
Так что по проходимости победитель вездеход- внедорожник.
Пикап - это грузовая легковушка с открытым багажником либо съёмной кабиной, как ИЖ "пирожок" например. Проходимость по болотам нужно смотреть по клиренсу. Для езды по горбам нужо авто с короткой колесной базой, чтобы дном не упираться в горб.
Проходимость увеличивается при понижении давления причем желательно уменьшить давление во всех колесах. Увеличение проходимости связано с уменьшением давления на грунт за счет увеличения пятна контакта. Желательно уменьшить давление ДО въезда на плохой участок, так как если машина уже начала буксовать то колесо уже "зарылось" и понижение давления пятна контакта не увеличит. Если уже зарылись то надо откопать колеса и вперед и с боков так чтобы появилась свобода для уширения колеса за счет снижения давления. Выкопанный подъем должен быть широким и длинным не менее метра.
Следует иметь в виду что понижение давления резко ухудшает условия работы шины и поэтому сразу после прохождения плохого участка надо повысить давление
смысла переделывать ниву в пикап нету,довольно затратно будет периваривать кузов удлинять подвеску,а багажник пустая трата денег гораздо легче будет купить пикап,так как придется отрезать крышу а это будет уже не автомобилем!
В Интернете можно найти массу различных тест-драйвов автомобиля Lifan X60. Но далеко не все из них являются качественными и несут полезную информацию. Большинство тест-драйвов имеют лишь рекламный характер и направлены на то, чтобы заинтересовать потенциального покупателя и склонить к покупке автомобиля. На мой взгляд, нужно смотреть независимые тест-драйвы, то есть те, которые более-менее объективно дают оценку автомобилю как с положительной, так и с отрицательной стороны.
Ниже представляю тест-драйв и обзор автомобиля Lifan X60, который снят широко известным в России автомобильным видеоблогером. Тест-драйв наглядно демонстрирует поведение автомобиля в условиях зимы.
