Правильный ответ - Бенджамин Франклин.
Именно он оказался талантливым изобретателем и сконструировал такие важные и нужные человеку вещи, как печка-буржуйка и молниеотвод. Это был важный момент в прогрессе в науке.
Английский изобретатель Джордж Стефенсон изобрел паровоз. Это произошло в начале 19 века. И всю свою жизнь этот человек работал над своим изобретением и его совершенствованием. Его работы получили признание еще при жизни изобретателя.
Очевидно, что из четырех перечисленных слов годится только маятник. Как он может защитить от землетрясения? Наверное, это маятник работает по типу маятника Фуко (о нем недавно был тут вопрос, на него уже были ответы). Маятник должен быть очень большим и очень тяжелым. Тогда если здание захочет при землетрясении раскачиваться, маятник помешает ему это сделать - путем стабилизации всей конструкции (маятник должен быть на опоре, которая жестко связана со зданием). Вот только где такой маятник можно установить? Разве только на крыше. Но это сильно испортит вид здания. Лучше строить в сейсмоопасных районах невысокие дома. (Правда, японцы на это возразят, что у них для этого нет места.)
Вечный двигатель изобретается в каждом столетии, начиная от 624 года нашей эры. Интерес появился на Востоке, а первое упоминание было сделано индийским математиком. Понятно, что речь велась тогда только о механических процессах. В результате пришли к мельницам и вертушкам.
Затем в 1269 году перешли к магнитным процессам. Получили компас.
Ближе всего к вечному двигателю оказался французский физик Дени Папен, основой тому были сообщающиеся сосуды.
Затем пришло время электричеству. В 2008 году канадцем Тейном Хайнсом вновь была предпринята попытка создать такой двигатель, используя обратную ЭДС. И даже был получен положительный результат.
На этом моменте дело застряло, огласки не было, официальных заявлений тоже. В нынешнее время говорят лишь о так называемых белых дырах, как о природном вечном двигателе.
Вероятно, когда-то человек заметил, что бревно легче катить, а не тащить его волоком. Потом он поместил на несколько бревен тяжелый груз и толкал этот груз по бревнам, и в этом случае он заметил, что вращение бревна облегчает перемещение груза. И до колеса осталось всего несколько шагов.
