Вы не уточняете на какой машине собираетесь регулировать сцепление, и чем его работа на данный момент Вас не устраивает. От этого зависит очень многое. Если автомобиль при повышении оборотов плохо набирает скорость, и Вы увязываете этот факт с не верной регулировкой сцепления, то зря. Это свидетельствует о том, что диск сцепления полностью изношен и подлежит замене. Если наоборот, при включении передачи слышен звук шестерен в коробке передач, и передача переключается плохо, то это так же может говорить не только о неправильной регулировке, но и о том, что сломана вилка выжимного подшипника, к примеру, или же в гидроприводе сцепления скопился воздух. Попасть туда он может из за износа манжет в главном гидравлическом цилиндре сцепления. В этом случае Вам поможет не регулировка, а прокачка. А то и замена главного цилиндра сцепления. Дело в том, что на современных автомобилях сцепление делают не регулируемым. Чаще всего регулировка если и есть, то сводится к выбору уровня педали, как это делается на ВАЗ 2109 и его модификациях. Выжимной подшипник выполняется без зазора, и в регулировке не нуждается. Если у Вас автомобиль ВАЗ, классических моделей, таких как 2105, 2107 и аналогичные, то там регулировка сцепления важна и нужна. Подробно как это сделать описано в этом вопросе:
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/838485-kak-otregulirovat-sceplenie-na-vaz<wbr />-2106.html#answer2391146
Я обшивал балкон сам. При этом он уже был застеклен. Вагонку брал европейскую. На потолок и борта ушло не так много вагонки (восемь трехметровых листов), в целом уложился в 20 баксов. Прикрепил к верху и низу бортов деревянные реечки (саморезами к железной раме), на них посадил направляющие. Между направляющими к бортам приклеил листы пенопласта (жидкие гвозди). Дал сутки на просушку. Нарезал вагонку и вставил в направляющие. Управился за 2 часа. Такую же процедуру проделал с потолком (крепился к жестяному козырьку, ибо у меня последний этаж).
Точный расход материала я сейчас не скажу, но проще замерять площадь и сказать в магазине, вам дадут столько вагонки и направляющих, сколько нужно.
Это нетрудно.
Хотел было выложить фото, но сейчас темно. Если хотите, завтра сфоткаю, но принцип и так понятен.
Можно самому полировать автомобиль! Машину для этого нужно поставить в помещение без сквозняков, чтобы на кузов не садилась пыль или влага. Малярным скотчем нужно заклеить фары, ручки, пластик. Обезжирить кузов. Потом нужно зачистить шлифовальной шкуркой все повреждения.
Полировка бывает защитная и абразивная. А Вы о какой спрашиваете? Ну, я коротко об обеих) Защитная полировка служит защите кузова от всяких вредных воздействий окружающей среды. Кроме того, такая полировка придает машине более новый вид. Покупаем одну из полировальных паст, какая вам больше нравится - на восковой (она смоется через 4-6 моек) или на тефлоновой (смоется через 8-12 моек) основе. Ее наносят на кузов аккуратно и растирают по поверхности. Паста заполняет поры и трещинки, после чего весь кузов покрывается защитной пленкой.
Абразивная полировка восстанавливает отличную внешность авто. Наносим после подготовки кузова абразивную пасту и полировальной машиной полируем сначала вертикально, потом горизонтально (или наоборот, главное, чтобы плавно и ровно). Примерно так) При этом еще и приличные деньги можно сэкономить)
Если колодец глубокий(более двух колец), то лучше всего, чтобы работали не меньше трёх человек.Первым делом копается круглая яма, диаметр и глубина которой должны быть чуть больше, чем диаметр и высота одного кольца. Когда яма будет выкопана, в неё опускается одно кольцо, а на первое кольцо(на раствор) ставится второе кольцо . Затем, в нутрь этих колец залезает один человек, и копает яму немного меньшего диаметра, чем диаметр кольца . Яма копается глубиной примерно с половину высоты одного кольца . После, копающий человек должен потихоньку обкапывать по кругу под нижним кольцом до тех пор, пока оба кольца осядут почти на дно ямы. Потом опять копается яма меньшего диаметра, и подкапывается, и так по порядку до тех пор, пока не будет достигнута нужная глубина колодца . Когда каждое верхнее кольцо опускается ниже уровня земли, на него кладётся раствор, и устанавливается следующее кольцо .Стоит обратить внимание на то, что капающий человек должен работать в каске, и быть крепко обвязан верёвкой, которую постоянно держит один человек, и в случае каких - либо угроз копающему, должен быстро вытянуть его. Также должна быть ещё верёвка с ведром на конце, чтобы когда на дне колодца пойдёт вода, один человек её постоянно вытягивал на верх .Когда кольца будут вкопаны, сверху их закрывают таким образом, чтобы можно было брать воду, но чтобы в колодец не текла дождевая вода.
Нужно специальное оборудование. Тепловой насос - тот же кондиционер. Построить конденсатор внутри дома и испаритель где-нибудь под землей на участке допустим у вас может получиться самостоятельно. Подключить всё это к компрессору и снабдить системой контроля тоже. Но для того чтобы заполнить систему Вам понадобится специальный вакуум-насос и баллоны с хладагентом, с этим печалька. Это все ж таки профессиональное оборудование. Так что если вы не специалист по кондиционерам, вам самостоятельно тепловой насос не построить. ИМХО, конечно.