Перекрашиванием только, если небольшая то покраска пятном, если элементы аэрографии на нескольких частях автомобиля, то покраска с переходом весь бок, или задняя часть авто - зависит от того как нанесено, фото бы не было лишним.
Удалять подручными средствами не советовал бы, на мой взгляд если аэрография приличная и сильно глаза не жгет, самый простой вариант оставить, иначе финансовые затраты будут несравнимо большими, чем могло бы показаться, испортить просто, а покрасить качественно сейчас не каждый может.
Мне как-то не приходилось видеть за рулем автомобилей грудных младенцев и старичков совсем преклонного возраста, да и необходимости приобретать автомобиль в момент рождения нового гражданина (что бы количество населения равнялось количеству авто) как Белоруссии , так и любого другого государства планеты Земля - глупость несусветная.
По возрастному составу население Белоруссии распределяется на текущий момент примерно так: 1,5 млн -дети от 0 до 15 лет им авто пока без надобности, 2,5 млн. - пенсионеры многим из которых личный транспорт уже без надобности( кого зрение подводит или другие хвори одолевают , что не до возни с автомобилем - проще общественным транспортом или такси воспользоваться),ну оставшиеся 5,5 млн. уже пережениться успели и одного автомобиля на семью вполне хватает - так что автомобиль у каждого третьего белоруса вполне на уровне стран Евросоюза и НАТО.
Для сравнения на 1000 человек в Белоруссии 324 авто , в Израиле - 358, Латвии -341, Венгрия - 338, Румыния - 261, Турция - 142, ОАЭ - 313,Россия - 305, Украина - 202
Возможно белорусы не стремятся варварски загрязнять экологию автомобильными выхлопами , поэтому им и трех миллионов автомобилей в стране вполне хватает.
Лично у меня средний пробег 15 тысяч в год: еженедельная езда по городу на работу (туда-обратно 25 км), в выходные на дачу (40 км от дома), несколько раз в год дальние поездки по 2-3 тыс км. Так что для меня 50 тысяч - это 4 года.
В Москве и Питере эту цифру можно смело умножать на 2 - в год там проезжают в среднем по 30 тыс км. В такси дневной пробег в зависимости от города 200-500 км за смену, то есть при самом хреновом для покупателя раскладе (работа 2 смены 365 дней в году с разными водителями) такая машинка за год может накатать 350-400 тысяч (что всё же редкость), то есть искомые 50 тыс км - всего за 2 месяца.
Но помимо скрученного спидометра реальный пробег можно оценить по косвенным признакам: состоянию резиновых накладок на педалях, ручки коробки передач, обивки водительского сиденья. Ориентиром может являться и резина: современные покрышки выхаживают от 50 и до 150 тыс км, то есть при пробеге 50 тыс км должна стоять еще штатная резина для этого авто, год выпуска которой (на шине есть клеймо с датой изготовления) обычно совпадает с датой выпуска машины. Если же машина, скажем, 2016 года, якобы пробег 50 тыс км, а резина на ней стоит 2018 года и уже сильно изношена, то реальный пробег не 50, а в лучшем случае 200 тысяч.
Элементарно)) Модельная внешность - значит скорее всего действительно модели, значит много зарабатывают, значит могут себе позволить, вот и покупают. Либо вариант номер два - с модельной внешностью несложно найти богатого поклонника, который будет осыпать подарками за выполнение своих маленьких пожеланий!))) Состоятельные люди ведутся на красивую обёртку, поэтому готовы вкладывать деньги в девушку и её внешний вид для того, чтобы она подчёркивала в том числе и его состоятельность и статус.
Вариант умышленного разбрасывания не рассматриваем, кстати он вполне может быть, детки так развлекаются, подкладывая саморезы под колеса авто. "Добрых" соседей тоже не стоит исключать. Но чаще всего, сам орезы на дорогу попадают случайно. С весной, города начали обновлять фасады зданий, на профеля (которые к слову сказать крепятся между собой при помощи саморезов) ставят фасадную плитку, меняют крыши. В результате ремонта, саморезы неизбежно падают на землю, собрать удается не все. Вот они лежат на земле, идёт дождь, вода смывает их на дорогу, где они могут задержаться, а мы их "ловим" колесами.
Второй вариант появления саморезов на дороге - это их выпадание из авто. В автомобиле саморезы тоже используются, они крепят защиту днища, подкрылки, регистрационные знаки. Саморезы используются в кузовах старых грузовиков (газон, ЗИЛ, газель), со временем они выпадают, и делают это конечно же на дороге. Если колесо спустило прямо на дороге, вы видите, что причиной является саморез, не выкручивайте его, просто подкачайте колесо и двигайтесь к ближайшему шиномантажу, саморез будет выполнять роль пробки, пусть и пропускающей воздух. Менять колесо, либо клеить его прямо на дороге, не рекомендуется, это опасно, нужно отъехать в безопасное место. Лично я отказался от ремкомплекта , в котором используется жидкая резина и шнур, заплатка поставленная таким способом не долговечна, они могут выпадать, либо просто выдавливаться мелким камушком. Лучше немного переплатить, но поставить полноценную заплату.
