Лошадиная сила по сути показатель не мощности, а скорости перемещения энного веса на энное расстояние.
А крутящий момент непосредственно указывает оказанное усилие в джоулях.
Поэтому по сути так и должна указываться мощность.
Ну если по колхозному обьяснять, то если взять какой то авто с двс в 500 лошадок и прицепить к дизелю с 80 -100 лошадиных сил, то как правило перетянет дизель у которого крутящий момент выше.
Например инжектора развивают мощность лишь на больших оборотах, поэтому имеют много лошадок как правило и маленький крутящий момент. А карбюраторные и дизельные двигатели наоборот, имеют не много лошадей и больший крутящий момент. Последние более приспособлены для перевозки грузов, пересеченной местности и офроуда. Инжектор в основном трасса.
Так, как это два абсолютно никчёмных ведра, а джетта собирается в России, то лучше уж лучше турецкая королла, и в цене она меньше падает. Если брать новыми - обе тачки почти одинаковые, если поддержанными... десять раз подумайте, а может не надо, а? Надёжнее логана всё равно на современном рынке ничего нет, а гонятся за статусом в этом классе совсем не стоит. Жалко будет время и деньги, радостно потраченные на покупку запчастей и ремонты.
2.8 после 98 года(б/у)один из самых надежных и по расходу тоже люди довольны,обслуживать просто и не дорого.
Если расход не важен,то советую дэтку v12,расход будет около 20 +–5 литров.
Базовым для Subaru Forester является двухлитровый бензиновый двигатель со 150 лошадиными силами. Его турбированный собрат может похвастать 241 л.с., он устанавливается на топовую версию. Еще один бензиновый мотор объемом 2,5 литра выдает 172 л.с. Для европейского рынка доступен также 150-сильный дизель.
Нужно заметить, что у двигателей Subaru есть особенность, выгодно выделяющая их среди других производителей-это оппозитная компоновка. Т.е. цилиндры в таком моторе расположены горизонтально, попарно навстречу друг другу, а коленвал находится между ними. Такое расположение существенно уменьшает вертикальный размер двигателя, что приводит к понижению центра масс всего автомобиля, а следовательно, улучшает его управляемость. Кроме того, встречное движение поршней в двигателе значительно снижает его собственные вибрации.
Японский концерн Митсубиси выпустит новый вариант автомобиля Паджеро Спорт в 2015 году.И это автомобиль несомненно порадует его фанатов,он будет легче, у внедорожника нового будет меньший расход топлива.
В нем появятся новые креативные технологические системы.Качество салона тоже порадует автолюбителей своим новым дизайном.Вот как он будет внешне выглядеть.
