Это даже не экономический вопрос, по крайней мере в современном мире, и не столько экологический, сколько вопрос престижа автомобильного производителя, показывающего как известные автопроизводители занимаются разработкой новых видов двигателей и источников энергии для автомобилей и каких успехов в этом удаётся им достичь. Но в будущем, несомненно, основная часть транспорта, в основном ориентированного на город будет на чистых источниках энергии: аккумуляторы, конденсаторы, солнечные батареи и т.д.
Можно, если контролировать процесс. Электрический ток - упорядоченное движение заряженных частиц (электронов) из меньшего объёма в больший по кратчайшему расстоянию.
То есть если вы варите прицеп на камазе, а массу повесили на кабину, то у вас и при отключенных батареях может сгореть проводка.
Если масса установлена непосредственно рядом с местом сварки и между ними нет никакой проводки, то ток не завернет мимо, он пойдет по прямой и не сможет навредить ни проводке, ни тем более аккумулятору.
Суеверные водители, наслушавшиеся страшилок, обычно спешат отключить питание при сварочных работах.
Сам работаю со сваркой с 90 года. Ток идет по прямой, следите за процессом и ничего не случится. Например вы варите петлю на двери, а массу присоединили в район ручки, то вашему акб никак ничего не будет. А если собираетесь бегать с держаком вокруг всего авто, то конечно проще отключить акб чем бегать с массой.
Когда варю свой старый внедорожник, конечно же никогда не отключаю акб, я слушаю радио. Нужно лишь правильно накидывать массу.
Просто я давно дружу с током и знаю где его бояться, а где нет.
Пока еще рано. Поэтому, нет, не соглашусь. Основных причин этого, три:
- отсутствие должного количество заправок;
- большая стоимость автомобиля;
- не большой запас энергии по расстоянию.
Конечно плюсов тоже много: бесшумность, дешевеина электроэнергии, экологичность, но пока рано про это даже говорить.
Есть золотое правило при ремонте автомобиля, которое гласит, что все работы в автомобиле, связанные с вмешательством в электрику должны проводиться с отключением бортовой сети от аккумуляторной батареи.
Думаю, что в большинстве случаев если не отключать аккумулятор ничего страшного не произойдёт, но шанс получить случайное короткое замыкание по неосторожности или какие-либо другие проблемы в дальнейшем, пусть и небольшой, но есть.
Я бы точно не стал проводить подобные работы при подключенном аккумуляторе, смысла в подобном риске нет абсолютно никакого. Но каждый автовладелец сам для себя решает как поступать ему со своим автомобилем.
http://teslazone.ru/tesla/model-s/russia
