Zofo -а вы случаем не смогли просто воспринять про "колбасу", как дополнение к вопросу? Ведь одно другому не мешает, именно для тех кто жил и помнит это время.
Очень хорошее дополнение. Спросить про машины и дополнить это колбасой. *Facepalm* Если уж спрашивал, человек про товары, то и вопрос так нужно было задать. А то вопрос про машины, дополнения про колбасу а узнать вообще про все в целом хочет. в угадайку что-ли пришли играть.
Всё течёт, всё изменяется. Эти перемены к лучшему? Вот появилось много автомашин, и теперь пробки такие, что быстрее доедешь на метро, чем на личном автомобиле. Колбасы завались, да есть её опасаешься, химию глотать не хочется.
В СССР народ ездил на машинах исключительно собственного производства, а сегодня - в основном импортные. Причём, деньги у населения были. И можно представить, сколько машин ездило бы на дорогах в СССР, если бы тогда можно было покупать импортные, как сегодня, и сколько было бы сегодня, если бы можно было выбрать машину только собственного производства. То же самое и в отношении других товаров. Это скорее вопрос политики, нежели экономики.
Люди хотели иметь автомобиль, любого производства, лишь бы были колеса. Но их не хватало (автомобилей) на всех желающих. Что произошло, что теперь и машин и колбасы и другого товара завались?
С автомобилями всё довольно просто: импортные практически не ввозились, а отечественные заводы просто не поспевали за спросом, хоть и стоили очень немалых денег (про "Волгу" уж я вообще молчу, а даже ВАЗы с Москвичами, ценой в 7-8 тысяч при пресловутых инженерских 120 рэ в месяц - это лет пять откладывать, ни копейки не тратя!)
С колбасой - тоже несложно. Раньше не было химикатов, позволяющих из грамма мяса килограмм колбасы (продукта с ароматом и вкусом мяса) сделать, теперь они есть.
-- На полагающуюся мне по закону премию, я по совету друзей, решил приобрести автомобиль "Москвич". Новая модель!
Это был "Москвич-408" модель 1968 года. Кажется в народе говорилось, что машины с четырьмя фарами собирались как экспортный вариант. Для внутреннего рынка в СССР продавалась 408-я модель с двумя фарами.
Семён Семенович останавливает машину Шефа в лесу, видно, что у "Москвича" четыре фары:
На кадре, где Семён Семёнович Горбунков выпадает из багажника, видны узкие задние фонари вертикального дизайна, и если рассматривать этот стоп-кадр в HD разрешении, то хорошо читается стилизованная надпись "Moskvich", что подтверждает версию об экспортном варианте.
Модель автомобиля "Москвич-412" имела задние фонари другой формы, горизонтальные с треугольными поворотниками. Передние фары у 412-го были круглые и прямоугольные, потому как машины выпускались на разных заводах, в Москве на заводе АЗЛК, и в Ижевске на заводе "Ижмаш".
И в довесок картинка сувенирной модели автомашины "Москвич-408" в упаковке со стилизованной надписью "Бриллиантовая рука".
Ценообразование на такой акцизный продукт , как топливо , происходит по очень сложной схеме. Если отбросить некоторые мелкие нюансы , цена на бензин не зависит от цены на нефть напрямую. Топливо , как духи , алкоголь и табак - является важнейшей статьей дохода государства. Конечная цена включает в себя часть стоимости нефти , налоги и прибыль торгующей организации. Стоимость искусственно поддерживается на оптимальном уровне между максимальными доходами и возможностью покупательского спроса. Уместно упомянуть что в США , где автомобильный транспорт является основным и практически отсутствует общественный , цена на топливо датируется государством.
У меня самого старая машина, но я ей доволен и новую как-то даже не хочу (за не переживать надо, а своем рыжике приехал, хлопнул дверью и даже ключи всегда в замке - никто не тронет). А если примут такой закон, то или буду ездить нелегально, или придется ходить пешком.
В СССР ,всё можно сказать было дефицитом, я вообще не могу себе этого объяснить почему, просто идиотизм, будто бумаги в стране не было. Помню как новый привоз книг, так очередь само собой, пускали партиями, человек по 10, на 15 минут, бред какой то.... Этот тотальный, идиотский, другого тут слова не подберёшь, дефицит , думаю так же стал одной из причин крушения советской власти, друзей у СССР, в Африке, в Азии, по всему миру.... тьма было, и на прилавках пусто, никаких тропических фруктов, за кофе растворимым, в Москву ездили...
Я бы не сказал ,что тогда, по крайней мере когда я учился в школе в 70 е и 80 е, все были увлечены классикой .Читали немногие, как думаю и сейчас ...
