Закон об ОСАГО претерпел несколько изменений. Так, с 01.09.14 страховщики не имеют права отказывать в приеме заявлений, поданных посредством почтовой связи или представителю страховщика.
Кроме того, пострадавший в ДТП должен представить свой автомобиль на освидетельствование в течение пяти рабочих дней с момента подачи соответствующего заявления, а виновник аварии - по требованию страховой компании (но не позднее 10 раб. дней).
С 30 до 3 дней сокращен срок, в течение которого страховщик обязан уведомить об отсутствии недостающих документов (а при личном обращении обязаны уведомить в тот же день).
Так же с 1 сентября у потерпевшего имеется право выбора: получать компенсационную выплату деньгами или ремонтировать автомобиль по направлению страховой компании.
Сокращается и срок для ремонта, теперь он составляет 20 календарных дней (за исключением праздников), а несоблюдение этих сроков ведет к тому, что страховая компания должна будет выплатить неустойку - 1% от суммы ущерба.
А с 01.10.14 изменилась предельная сумма выплат, и она теперь составляет 400 тыс. руб. на каждого потерпевшего.
Во-первых, маршруты поездов были не "Москва-Уфа", "Уфа-Москва", а "Новосибирск-Адлер" и "Адлер-Новосибирск". Да и как может быть "Москва-Уфа" и "Уфа-Москва", когда место аварии (1710 км от Москвы) на перегоне Улу-Теляк-Аша на 87 км восточнее Уфы. Почему это произошло, тоже всем ясно. Произошло нарушение целостности продуктопровода, по которому перекачивалась так называемая ШФЛУ (широкая фракция лёгких углеводородов), короче говоря легкокипящие углеводороды примерно пентаны-гексаны, в которых была значительная доля и более низкокипящих бутанов. Поскольку пары углеводородов тяжелее воздуха, то они постепенно стекали в ту низину, где и скопились, перемешавшись с воздухом. Т.е. получилась смесь подобная той, что применяется в так называемых "вакуумных бомбах" (хотя такие бомбы к вакууму не имеют никакого отношения). Достаточно было искры, чтобы всё это взорвалось. Ну а искра могла возникнуть, либо кто-то из пассажиров одного из поездов выкинул в окно окурок (местное время было около 21 часа), либо мимо этого облака проходил (и курил) кто-то из местных жителей, либо, искра образовалась между токосъемником электровоза и проводом контактной сети или между колёсами электровоза и рельсом (и такое бывает, так как рельс является одним из "проводов", подводящих электричество к электровозу. Единственное, что трудно логично объяснить, что взрыв произошел именно тогда, когда именно в этой низине встретились два пассажирских поезда, и не просто любые два поезда а именно нечётный и четный одного и того же маршрута № 111 "Новосибирск-Адлер" и № 112 "Адлер-Новосибирск".
В России действует десять АЭС. Расположены в основном в Европейской части страны и на Урале , но одна из них производит электроэнергию в районе Чукотки. Вот названия этих электростанций - Билибинская, Кольская, Курская, Нововоронежская, Смоленская, Ленинградская, Калининская, Белоярская, Балаковская, Ростовская. Билибинская АЭС находится в Чукотском автономном округе.
Авиакомпания «Россия» - ведущий авиаперевозчик на северо-западе страны. С базой в Санкт-Петербурге, в аэропорту «Пулково». Катастроф за последние 10-ть лет у авиакомпании "Россия" не было. А мелкие поломки были.
Рефтинская ГРЭС - крупнейшая в России тепловая электростанция, работающая на твёрдом топливе, расположена в посёлке Рефтинский, примерно в 100 километрах северо-восточнее Екатеринбурга. Данная электростанция снабжает электроэнергией Свердловскую, Тюменскую, Челябинскую области и Пермский край.
Действительно, 22 августа 2016-го года на Рефтинской ГРЭС произошла крупная авария, после чего произошли каскадные отключения электроэнергии в системе ЕЭС России. Стоит отметить, что это не первая крупная авария на этой электростанции. Похожая авария уже имела место в 2006-м году, когда в результате большого пожара на станции были серьёзно повреждены несколько энергоблоков.
