Это ящерица имеет в своей массе очень незначительный вес и обладает быстрой скоростью бега, а также у нее между пальцами ног имеется перепонки в виде подушек, что ей дает поверхностное натяжение в скоростном беге над водой. Этим преобладанием она не тонет в воде, и легкостью убегает и спасается от хищников, добывая себе пищу, посредством чего выживает.
Об образе жизни гигантского кальмара все еще мало известно. Как и все кальмары, гигантский может передвигаться под водой двумя принципиально разными способами - с помощью плавника и реактивным. Считается, что большую часть времени кальмар проводит, медленно дрейфуя по течению, слегка шевеля хвостовым плавником. Сил при этом почти не тратит - содержание хлорида аммония в тканях обеспечивает ему нулевую плавучесть.
При преследовании добычи либо поиске пары кальмар может передвигаться стремительно и очень маневренно, используя реактивный способ - с помощью струи воды, выталкиваемой кальмаром из мантии через короткую суживающуюся воронку, или сифон. При этом узкий конец сифона может удлиняться и изгибаться, за счет чего кальмар может изменять направление движения на прямо противоположное. Большинство ииследователей сходятся на том, что таким способом гиганский кальмар может непродолжительное время поддерживать скорость до 70 километров в час, но некоторые предполагают вдвое большую скорость.
Вроде и можно сказать,что скорость испарения пропорциональна площади поверхности, но сказать- прямо - пропорциональна- нет. Там множество коэффициентов появляется, конечно зависимость будет, но не так, что, увеличив в два раза площадь, количество жидкости, которая испарится, вырастет тоже вдвое, там и энергия нагрева, и ветер, и температура среды вмешаются, и внесут коррективы. Делать такую лабораторную трудно будет, это- сравнимо с расчетом вращения вала турбины. Вопрос годится для естественного испарения- круговорот воды у метеорологов...
Машина достаточно специфичная и не каждый диагност возьмётся разбираться в проблеме, хотя по факту есть аналог Toyota Duet.Сама по себе она по лошадкам слабенькая, комплектации от 60 до 90 лошадей, но достаточно резвая.С запчастями в принципе проблем нет.Из проблем под капотом есть нюансы.Очень геморройная замена подушек.Из-за особенностей двигателя нет гарантии, что заведётесь в сильный мороз.Очень требовательна к качеству бензина, а у нас в России он как известно на порядок хуже японского.Плохенькая печка и очень чувствительные к перегреву катушки зажигания, они кстати индивидуальны для каждой свечи и находятся в колодцах головки блока.
Теперь вернёмся к вопросу мойки двигателя.При неправильной подготовке.Например: не сняли аккумулятор, не укрыли электронику, не продули, не досушили и т.д.Возможно получить много проблем.Что частенько летит: датчик холостого хода, предохранители, датчик массового расхода воздуха, обрываются провода, возникают проблемы с трамблёром в вашем случае стоят индивидуальные катушки, которые просто необходимо снимать перед мойкой и просушивать бронепровода и свечные колодцы(иначе привет Тойота обеспечено).У многих машин заливаются свечи, иногда возникают проблемы с мозгами, катализатором, стартёром, окисляются клемы.
Первое, что нужно проверить именно на этой машине - это катушки, провода, свечи.Если не поможет, проверить работоспособность датчиков, ну и так далее по убыванию.Мой совет, лучше всего обратиться в ближайший Тойота центр.
Ну, во-первых, Вы имеете в виду не скорость (м/с, км/ч.), а время закипания воды. Можно вычислить так. На нагрев одного литра воды на один градус требуется 4600 Дж. Стало быть, на нагрев V литров на G градусов понадобится 4600 VG Дж. Это количество тепла нужно поделить на скорость его поступления P (Вт=Дж/с). Стало быть, время закипания водя равно 4600 х VG/P = 4600 х V(100-T)/P, где Т - начальная температура воды. Где взять P? Если кипятите электрочайником, то P - это его мощность, равная (в Ваттах) 220 х ток (в Амперах).
