В нашем городе, погнутые диски, можно считать нормой. Дорог нет, да и не будет наверное. Поэтому ездить на штампах на безкамерке, значит не доехать до пункта назначения. Даже в новую резину, стразу ставлю камеры.
Выправляю свои штампы с завидной регулярностью. Если подойти к этому дела ответственно, то и заметно не будет. Лучше конечно колотить чем то тяжелым, но из мягкого металла. У меня кувалдочка отлитая из дюраля (поршней) вот ей и колочу по буртику до принятия правильной форме.
Перед правкой конечно лучше снять, колесо, что бы удар не проходил на стипичные подшипники, и шаровые. Но мелкие вмятины правлю не снимая колесо.
Но скоро зима... Пожалуй единственным её плюсом для автолюбителей, является "зимний асфальт" - ям меньше..))
Можно аккуратно тяжелым молотком или кувалдочкой поправить. При сильном повреждении прокатать диск в автосервисе. После желательно отбалансировать колесо.
Конечно, в этом есть смысл. Я обычно так и делаю. Когда продавец знает, что нераспроданные остатки товара будут у него лежать как минимум полгода, до следующего сезона, если не снизить цену, то скидки у продавцов очень даже приятные можно найти. Недостаток такой покупки в том, что в это время выбор резины на складе обычно так себе. В основном, неходовые модели, которые плохо продаются. Ну, остатки - они и есть остатки.
В идеале колесо должно иметь центр масс в своём геометрическом центре, то есть там, где ось проходит. Тогда оно будет сбалансированным и катиться будет равномерно, без биений.
На практике же и сам диск редко бывает сбалансированным, а к его дисбалансу прибавляется ещё и дисбаланс резины (особенно этим отечественная резина традиционно грешила).
Как выявить дисбаланс колеса? Довольно просто. Оно, если крутить его на свободно вращающейся оси, всегда будет успокаиваться (останавливаться) в одной и той же точке. В той, что тяжелее.
Устраняют дисбаланс просто - установкой на диаметрально противоположную точку диска маленького свинцового грузика (или нескольких), масса подбирается либо экспериментальным путём, либо (в нашей с вами современности) - специальным компьютером балансировочного станка.
По сути, таких признаков нет. Лужа может быть и смехотворной. Так сказать, перепрыгнуть можно такую и без разбега. Однако, может содержать на своем дне открытый люк, который заполнен по самые края и даже выше. Вот, так сказать, хрестоматийный пример:
Комментарии тут излишни. будь на его месте подвеска автомобиля, то встреча с открытым люком закончилась бы еще более плачевно, чем данный инцидент. Попадая колесом в открытый люк, машина делает примерно так:
Выбитые о руль передние зубы, это самое меньшее что может ожидать водителя. не говоря уже о том, что машина может и не подлежать восстановлению.
Как быть и как предвидеть. Собственно способов тут не так много.
Знать фарватер. Банально. Но все же, если Вы ежедневно катаетесь одной и той же дорогой, логично, что знаете все ее потенциально опасные ямы. И даже если сегодня там воды по колено, едва ли Вас это выбьет из колеи, в прямом и переносном смыслах.
Стараться объезжать и пропускать между колес небольшие лужи, особенно, если они на середине дороги.
Если лужу объехать невозможно, то не следует влетать в не на всей скорости. Считайте, условно, что та самая яма, там есть. Даже если это и не так. Всегда лучше быть готовым к худшему.
Внимательно следить как едут автомобили впереди Вас. Если они ни во что такое не попадают, следует как можно точнее следовать их траектории движения, стараясь попасть в "их колею". Т.е. ехать так, чтобы колесо Вашего автомобиля, прошло там же, где секундой ранее успешно проехал впереди идущий транспорт.
Вообще по поводу жалоб на ямы я всегда придерживаюсь одного в принципе стандартного шаблона, увидел где-то яму которая не проходит по нормативам на нормальную дорогу, явно должна оказать влияние на безопасность дорожного движения - пишу о ней , если она в городе для начала в администрацию города, если она в области до в администрацию области. А раз речь идет о федеральном масштабе, то также как вариант продублировать свою жалобу и в прокуратуру, причем можно как в обычную, так и в генеральную заодно.
Люди которые там сидят явно без движения не оставят ваше письмо, направят его по адресу, то есть лицу ответственному за данный участок дороги, обяжут его вам ответить и рассказать о том, когда данная проблема будет устранена.
Так что пробуйте писать во все указанные инстанции.
Если все бумаги будут правильно оформлены, на место ДТП будут приглашены сотрудники ГИБДД, а также возможно будут даже свидетели, то конечно вам выплатят некую сумму.
Но перед этим вам придется пройти несколько кругов ада.
Во-первых вам придется пройти независимую экспертизу и получить от эксперта на руки бумаги о том, какая сумма ущерба на вашем автомобиле и какая сумма возмещения вам полагается.
Далее можете попытаться написать жалобу в направлении администрации города, но это маловероятно поможет и далее просто составляете иск в суд и конечно же вперед, к новым вершинам.
Поэтому дорожники может и заплатят, но при этом придется успешно выиграть суд, хотя это не самое сложное.
А самое сложное дойти до суда и составить максимально верно и грамотно все бумаги и нюансы оценки автомобиля.