Черный ящик, который установлен на локомотиве поезда, зачем он нужен?
1 ответ:
Вообще-то словосочетание «чёрный ящик» из точных наук когда-то попало в авиацию, где означало не вскрываемый (потому и "чёрный") аварийный бортовой самописец. В авиации их два: речевой и параметрический. В последнее время на многих самолётах появился третий. Назначение третьего позаимствовано на железнодорожном транспорте, и называется он эксплуатационный. Его расшифровывают после каждого полёта.
В железнодорожном транспорте бортовой самописец в отличие от авиации никогда не называли «чёрным ящиком». Сейчас если и называют, то это «находка» журналистов, обычно пишущих об авариях на транспорте. Бортовой самописец на железнодорожном транспорте всегда называли скоростемер.
Как видим, он вскрываемый. В него перед каждой поездкой локомотивная бригада заправляет ленту, на которой пишутся: скорость, путь, время, давление в тормозной магистрали, направление движения, состояние автостопа, показание светофора на локомотивном светофоре (при наличии автоматической локомотивной сигнализации). Кажется, что-то ещё (не уверен, множество лет прошло), возможно, подача песка, ток тяговых двигателей (на электровозе).
На скоростемере стрелка, указывающая скорость, и часы с циферблатом на 24 часа. Его и заводили как часы. Т.е. это прибор постоянного использования. Изобретён железнодорожный бортовой самописец в России в 1879 году.
На железнодорожном транспорте действия машиниста зарегламентированы. Кроме безопасности есть ещё соблюдение графика движения, «нагон» при отставании от графика. Правильность действий машиниста определяется во всех, не только аварийных, случаях расшифровкой записей на скоростемерной ленте. По расшифровке – орг выводы.
На маневровом движении мне случилось достаточно управлять локомотивом. А настоящий поезд, со скоростемерной лентой, провёл три или четыре раза во время студенческой практики. Первый раз за управлением аж взмок от напряжения. Скорость не велика – 80 км/час. Но пять тысяч тонн за спиной давят на психику. Кроме того, тормозной путь – километр. С непривычки прицелиться до закрытого светофора трудно. Но и подтягивать состав, затормозив раньше времени, не хочется. «Пора - не пора». Машинист подсказал «пора». От напряжения, хоть и знал как надо, я «проскочил» в экстренное торможение. Машинист видимо был готов к этой моей (типичной) ошибке, и прежде, чем я сам понял свою ошибку, подхватившись с места помощника, вернул рукоять крана машинста в положение служебного торможения. Почему? А объясняться придётся о применении экстренного торможения, письменно.
В настоящее время скоростемеры выглядят совсем иначе. Это сложные устройства, записывающие несколько десятков параметров на электронный носитель. Но расшифровка по-прежнему после каждой поездки.
Читайте также
Вертолет одной из турецких компаний совершал полет из Ататюрка в провинцию Беледжик. Однако уже через 5 минут он столкнулся с башней и упал на шоссе. По счастливой случайности на шоссе на месте падения не было автомобилей. Погибло всего 5 человек, из них 4 россияне. Всего в вертолете было по одним данным семь человек, по другим девять человек. Столкновение произошло в условиях сильного тумана, но однако , пилоты знали о данной тале-башне.
Самолет летел на выставку, связанную с производством керамической плитки и сантехники.
Официального заключения пока еще нет, следствие по факту крушения вертолета пока продолжается.
Доброго вам времени суток!
От меня хотели ответ по заданному мной же вопросу. Ниже будет лишь малая часть расследования. Читайте и сравнивайте пожалуйста.
Челленджер был 2-м из 5 построенных шаттлов. Шаттл – это ракета с крыльями, которая выглядит, как самолет, но взлетает вертикально вверх. Его длина составляет 37 метров. Катастрофа произошла в январе 1986 года. Взрыв произошел на 73 секунде полета. Погибло 7 членов экипажа. Эта официальная версия выложена сейчас на Википедии. Взрыв видел весь мир.
Экипаж официально погиб. Его похоронили. Выдали пару медалек. Президент пустил слезу на камеру. Тема закрыта?
Однако в 2015 была слита информация, что члены экипажа живы и здравствуют.
Итак, экипаж «Челленджера»: 7 человек (5 мужчин и 2 женщины).
1.Командир – Фрэнсис Ричард Скуби ( по центру внизу)
2.Второй пилот –Майкл Дж. Смит (слева от командира)
3.Научный специалист – Эллисон Онизука (японец слева)
4.Научный специалист –Джудит Резник (еврейка справа)
5.Научный специалист – Рональд МакНейр (негр справа)
6.Специалист по нагрузке –Грегори Джарвис (сверху между женщинами)
- Специалист по нагрузке – Шэронн Макколиф (сверху между мужчинами, была учительницей в школе)
Кого нашли? А нашли 6-х из 7-ми. Смотрите на фотки, сравнивайте, прибавив 30 с лишним лет.
Кто на фотках рядом с погибшими членами экипажа?
1.По центру внизу командир экипажа Фрэнсис Ричард Скуби, а от него справа…? Ричард Скуби – бессменный в течение 10 последних лет глава рекламной компании Cows & Trees. Страница его профиля на LinkedIn
2.Второй пилот Майкл Дж. Смит. А справа от него профессор университета Висконсина в Мэдисоне Майкл Дж. Смит, чья специальность Промышленная и Системна инженерия. О нем имеется статья.
3.Научный специалист Эллисон Онизука (японец). Справа от него Клод Онизука, который трудится в Алкогольном Контроле на Гавайях.
- Научный специалист Джудит Резник. Справа от нее Джудит Резник, профессор права в Йельском Университете. А еще актриса в фильмах Fair game, Born Survivor: American Hero
5.Научный специалист Рональд МакНейр. Справа от него Карл МакНейр, который …почетный президент фонда…кого??? Рональда МакНейра, т.е. самого себя. И у него есть официальная страница на LinkedIn. 23 года ездил и читал лекции от имени фонда о науке и космосе.
- Специалист по нагрузке Шэронн Макколиф. Справа от нее Шэронн Макколиф, профессор права в Университете Сиракуз, США
Грегори Джарвиса не нашли. Однако у 6 человек 16 совпадений сразу! Фотошоп? Состарили фотки? Но их множество и еще записи в различных документах! Проведено целое расследование по Фрэнсису Ричарду Скуби. Единственное, я не горю желанием для "ярых неверующих" еще и его загружать. Причем, я же ничего утверждала, а лишь сказала, что у меня появились сильные сомнения на счет НАСА, космических программ и того, что нам, обычным людям, рассказывают про космос, космические полеты, научные открытия и т.п. Какой смысл врать? Кое-кто кладет в карманы деньги налогоплательщиков и не хилые.