Там такая система предусмотрена, чтобы высыпался порошок очень похожий на песок. Это нужно для лучшего торможения. Трение между колесами и рельсами повышается, чем снижает тормозной путь. Кстати этот самый порошок высыпается не только при экстренном торможении. Не знаю точно каждый или не каждый раз он высыпается при остановке, но я частенько видел этот порошок на снегу во время осмотра составов.
На железной дороге существуют очень много нормативов все расчитаны и проверены опытным путем. Так-же есть конструктивная скорость локомотива и максимальная скорость движения на железнодорожных путях. Запас прочности большой почти на такую же величину. На всех локомотивах стоят различные приборы регистрации параметров движения и систем локомотива. Все эти системы грубо можно назвать черным ящиком ,как на самолёте. Только с той разницей, что на самолёте остаётся запись параметров последних 30 минут и расшифровываются, только после катастрофы. На локомотивах расшифровываются параметры за всю поездку каждого машиниста и привышение скорости даже на один километр может привести к снятию с должности машиниста. Поэтому экспериментировать ни кто не будет. Если учесть, что магистральный тепловоз или электровоз на прямом участке железнодорожного пути может вести гружёный поезд весом 6-10 тысяч тонн со скоростью 100 км/ч. Одиночный двухсекционный локомотив весит 200-270 тонн. Значит без поезда локомотив может превысить даже запас прочности. После этого начинаются необратимые последствия уже расчитаны поэтапное разрушения локомотива. То-же самое для железнодорожного пути. Разогнать можно до такой скорости что локомотив может вылететь из колеи даже на прямом участке пути.
А потому, что футболисты это не миссия ОБСЕ, где охраны больше раз в 10, чем самой миссии. В Донецке идёт война и каким бы не был конракт, жизнь по-любому дороже. Да и потом, по-человечьи их понять можно: они хорошо играют в футбол, а что такое сепаратизм и терроризм- им без разницы.
На данный момент Дмитрий Тарасов играет за московский футбольный клуб "Локомотив". Позиция - полузащитник. Хорош в разрушении атак соперника. Играет жестко, нередко получает карточки, но чаще всего оправданные в интересах команды - то есть грубо фолит, когда атака соперника действительно очень опасна.
В целом игрок он хороший, но у него основная проблема - травмы. Уже не один раз он рвал крестообразные связки, что для футболиста травма тяжелая, означающая перерыв в карьере на месяцы. Скорее всего именно это и есть основное препятствие для перехода в какой-то еще более сильный или богатый клуб, зарубежный в том числе. Касаемо политики - вряд ли это ключевое, есть немало стран (да хоть тот же Китай), коим вообще пофигу. Но его не приглашают, так как уж слишком велик риск, что опять порвет кресты.
В сборной России Тарасов периодически играет, но ключевым игроком не является по той же причине - слишком травмоподвержен и наигрывать его как ключевого слишком рискованно. Однако уровню сборной вполне соответствует, когда он здоров - его вызывают.
Не знаю почему, но именно этот роман Диккенса мне нравится больше всего и я его часто перечитываю, всегда находя в нем что-то новое и занимательное. Наверное именно тут проявился в полной мере тонкий английский юмор этого иногда довольно мрачного писателя. Клуб, о котором идет речь, основал один почтенный и богатый джентльмен и он же стал его почетным председателем, о чем любой желающий мог легко узнать по фирменному фраку члена клуба:
![o6Oa3giqNGH00PxuAXFz6ivWEquJi2q.png](/media/im/o6/Oa/o6Oa3giqNGH00PxuAXFz6ivWEquJi2q.png)
Понятно, что загадочные инициалы на костюме расшифровывались не как прескверный костюм, а как Пиквикский клуб, а фамилия его основателя была конечно же Сэмюэл ПИКВИК.