Можно. Есть такие способы, если прокол камеры случился в дороге, а по близости нет ни шинного сервиса, ни набора для самостоятельного ремонта - под рукой. Одним из самых распространённых методов всегда был метод "пятачка". Колесо размонтировалось, камера извлекалась, место прокола зажималось медным пяти или трёх копеечной монетой, согнутой пассатижами пополам. Затем колесо собиралось, накачивалось, зажатая монетка внутри подворачивалась и воздух из камеры не выходил. В качестве монетки можно использовать в принципе любую пластину, достаточной гибкости.
Обычно автомобильные камеры ремонтируются не с помощью клея, а вулканизируются. С помощью электрического вулканизатора и заплатки из сырой (невулканизированной) резины. Или же с помощью самовулканизирующихся заплаток.
Как то возникла такая ситуация, а холодную сварку тогда ещё не выпускали, да и шурупа под рукой не окозалось. Пришлось вырезать обыкновенный чопик и загнать в место повреждения. Мало того, что спокойно доехал до дома, так потом пока искал мастера, который бак запаяет, так и езил с этим чопиком.
Виниловые обои на флизелиновой основе очень хороши для оклейки стен.
Для того, чтобы клеить виниловые обои на флизелиновой основе, сначала нужно подготовить и выровнять стены. Затем в одном из углов комнаты, с помощью отвеса, нужно провести вертикальную линию, с которой и начнется окелйка обоями.
Виниловые обои на флизелиновой основе клеят встык. Клей наносят на стену с помощью валика или щетки. Затем аккуратно наклеивают первую полосу вдоль проведенной линии. После поклейки полотна обоев, нужно сухой чистой тряпкой или резиновым валиком удалить остатки воздуха, сдвигая его к краю полотна. Затем встык клеят второе полотно и так далее. По углам обои клеятся внахлест, поэтому их нужно подрезать.
Посмотреть, как клеить виниловые обои на флизелиновой основе, можно на этом видео.
Сейчас маловероятно, что кто-то будет заниматься восстановлением шаровых опор. Было время, когда эти запчасти для автомобиля (да и не только эти, многие другие тоже) были в большом дефиците. Тогда спрос родил предложение, и за восстановление брались все, кому не лень. Но надо учитывать, что шаровые опоры являются очень ответственным узлом подвески автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность. Для их качественного ремонта необходимо соответствующее оборудование, материалы, квалификация, что далеко не всегда имелось. После восстановления обязательна проверка прочности, которая практически ни кем не производилась. Это приводило к тому, что срок службы таких опор иногда не превышал нескольких дней с пробегом всего в сотню-другую километров, после чего начинались стуки, болтанка автомобиля, а нередко возникали и аварийные ситуации из-за разрушения шаровых опор. Поэтому в скором времени практически все автомобилисты отказались от такого ремонта. Тем более, что стоимость восстановления иногда превышала стоимость новой запчасти, а в данное время особых проблем с запчастями нет. Обратитесь в сервисный центр, желательно соответствующий марке Вашего автомобиля. Если в данный момент нужной опоры не будет в наличии, то обычно они могут заказать и в сжатые сроки доставить. В крайнем случае, обратитесь на разборку, там можно найти "родные" запчасти в очень хорошем состоянии и довольно дешево. Это будет гораздо лучше, чем использовать опоры сомнительного качества.
Наряд на выполненные работы (это обычно накладная, составленная в программе 1С) и кассовый чек кассы автосервиса. Если автомобиль гарантийный - должна быть сделана запись в сервисной книжке на автомобиль. В наряде должны быть указаны выполненные работы, количество затраченных человекочасов, стоимость часа и соответственно цена каждой работы. Отдельно указывается количество потраченных расходных материалов, ГСМ, и запасных частей. Должны быть указаны данные на вашего автомобиля, фамилия механика, выполнившего каждую из работ, ответственного за выполнение работ, подпись обязательно, печать желательно. Ну и число, год и месяц.
Своего опыта у меня по его применению нет, но могу рассказать вам о своих соседях,они при помощи данного состава решили такую проблему,у них батареи по двум стыкам текли,так вот они замазали их,когда отключали отопление и покрасили,и после даже об этом не вспоминали - потому что в сезон все было прекрасно.
А еще у них был скол на плинтусе,они его тоже замазали этим средством и зачистили,а потом сверху в тон плинтуса закрасили лаком для ногтей подходящего цвета и тоже все так аккуратно и ничего не видно.
А другая моя знакомая данным средством замазала на керамической плитке скол,все тоже чудесно,главное соблюдать инструкцию.
