Question

Почему дальнобойщики жалуются на «платон», а на ограбления нет?

Когда грабили на весь груз дальнобойщиков, они не жаловались в 90-е, а сейчас на копеечный налог слёзы пускают? Может раньше, при «прекрасной» жизни, либеральной, жалобы под запретом были? Почему идиоты с большегрузных машин, молчали раньше? Или груз нет так важен, как 1₽ налога в казну государства?

Answer 1

Потому что, "Платон"-это очередной налог, а кому нравятся лишние поборы? Для многих мелких перевозчиков, из небольших ИП и ООО-тех, кто называется у нас "мелким и средним бизнесом", про который, много говорится и пишется (что нужно всячески его поддерживать)- это дополнительная финансовая нагрузка. Которая, в конце концов, сказывается на кармане конечного потребителя, то есть, на покупателях, так как, провоцирует рост цен на те товары, что перевозятся этими большегрузами. Причем, качество дорог, по прежнему, оставляет желать лучшего. Зато, там, где они отремонтированны, отдельные участки многих автомагистралей, становятся платными для всех. Как пример: много лет ремонтировали М3 (Киевское шоссе) между Калугой и Брянском. Ввели "Платон". Наконец-то, отремонтировали. И ввели платный участок. Почему? Зачем? Кому мы, при этом платим, какой частной фирме, объяснить естественно, не озаботились. Если логически рассудить, вот ведётся этот сбор "Платон" на ремонт дорог. Хорошо, трассу отремонтировали, но с какого перепуга, тогда, ее сделали платной для всех водителей? По идее, на нее же пошли средства со сбора "Платон". Так почему она вдруг, эта трасса, будучи

отремонтированной, стала, теперь, платной для всех? Непонятно. И я не совсем поняла, какое отношение ограбления в 90-х имеют к введению "Платона".

Answer 2

Вы наверное не совсем в теме, но это не так. В лихие 90-е действительно дальнобойщиков и грабили, и воровали у них, и даже убивали их, из-за груза и денег, что они везли с собой (тогда же не были так распространены пластиковые карты, в основном была наличка) и милиция была тогда буквально завалена уголовными делами по таким преступлениям, и они работали по ним и дни и ночи, проводя просто рейды на трассах, с проверкой всех 100% проезжающих похожих по приметам автомобилей, и оперативные мероприятия с ловлей бандитов на "живца", этот метод был очень успешным, тогда оперативные сотрудники страны ловили сотни и тысячи преступников, но были потери и среди сотрудников (есть примеры), к сожалению.

Поэтому ваш вопрос/утверждение, при всём уважении, не совсем соответствует действительности.

По "платону":

Жалуются и ревут горючими слезами не сами водители дальнобойщики, а их хозяева, владельцы грузов и это в корне неправильно, ведь их автомобили и разбивают/продавлива­<wbr />ют дороги, а они(владельцы) за это, на ремонт дорог ничего не платили. Но им сказано прямо и правильно, не хотите возить грузы автомобилями, не платя налог, возите по железной дороге или морем/реками, или воздушным путём...и тишинааааа, нет, не повезут они свои товары другими видами транспорта, по одной, но очень простой причине, все они гораздо дороже чем автомобильные перевозки.

Answer 3

Когда "грабят на весь груз", перевозчики его жалуются в полицию прежде всего, или обращаются к своей "крыше", чтобы она разбиралась с "беспредельщиками". Именно так и было в 1990-е. Во всех этих случаях жалобы также есть, только они адресованы кому-то конкретно и носят непубличный характер. Оттого и создаётся иллюзия полного спокойствия.

Далее, "копеечный" налог - лишь вершина айсберга. Уже есть и транспортный налог, и экологический сбор через горючее, и платные трассы размножаются как кролики - так что Платон стал только последней каплей. Уже сколько сборов понаучреждали под предлогом того, чтобы ремонтировать дороги те же - а их состояние не улучшается ничуть от новых обложений.

Пусть грузовик с томатами из России (например, из Ставрополя), едет в Москву. Сбор по текущей ставке равняется 2700 рублям, по окончательной, которая планируется со временем (3,73) - уже 5300. Естественно, это спровоцирует подъём цен и сжатие внутреннего рынка, реальный платежеспособный спрос уменьшится. И потому Платон в конечном счёте бьёт по каждому потребителю любых грузов и товаров, в первую очередь по наименее обеспеченным.