Как сообщается на официальном сайте московского метрополитена с 1 января 2016 года возрастут на 7 процентов. Таким образом при теперешней стоимости проезда, которая равняется 50 рублям за одну поездку, по новому тарифу будем платить 53,5 рублей. Московский метрополитен как всегда убыточен по словам начальства.
Билет 90 минут выгоден тем кто делает много пересадок, он здорово экономит деньги на проезд. Вообще я считаю, он выгоден тем, кто редко пользуется общественным транспортом. Как обычно с 2018 года в билетное меню внесли изменения. Отменили тариф "90 минут" на 1, 2 и 60 поездок, как не популярные. Но сам тариф остался. Стоит он теперь на 2 рубля дороже. Чем хороша карта тройка, можно кинуть деньги на кошелек и она сама спишет по выгодному тарифу. То есть если вы успели в 90 минут сделать одну поездку на метро и сколько угодно пересели на наземный транспорт, то спишут с карты по тарифу "90 минут", то есть в 2018 году - 56 рублей.
ответ на вопрос - отменили на 1, 2 и 60 поездок.
Если все так серьезно, то лучше заняться собой : съездить отдохнуть или увлечься кем то...
Цена проезда в общественном транспорте в Москве выше, чем в Петербурге.
На данный момент, ноябрь 2018 год, цена за одну поездку следующая.
Москва:
метрополитен, монорельс, автобус, троллейбус, трамвай - 55 рублей;
маршрутка - тоже 55 руб., но в зависимости от маршрута цена может меняться.
Проездные есть на разное количество поездок и срок действия, соответственно цена тоже различная.
Санкт-Петербург:
метро - 45 рублей;
наземный транспорт - 40 рублей.
Поинтересовался у санкт-петербуржских родственников, как дело с вагонами на красной ветке.
Подтвердили, действительно, вагоны там старые.
Но не только на красной, старьё по оранжевой ветке ходит, там родственники живут.
Ответ на вопрос до банальности очевиден, не хватает средств. Потом, конечно, получат новые вагоны, в ответе Tju цифры и предположительные сроки приведены.
Попутно нужно напомнить, в 2015 на главу Метрополитена Гарюгина заведено уголовное дело о злоупотреблении. Работы на вестибюле "Адмиралтейской" должен был делать подрядчик, а выполнены они за счёт Метростроя. Ущерб 466 миллионов рублей. Вагон метро стоит миллионов 60 - 70, целый новый поезд можно было оплатить.(
