Традиция устанавливать судовой колокол идет из Англии и ей около 600 лет. Сначала она была талисманом и отпугивала злых духов, но вскоре ударом колокола отмечали время, смену вахты, обозначалось нахождение судна во время тумана. А название этого колокола- "Рында".
Обычно судно с двумя корпусами называют катамараном. Но коль скоро это слово не подходит по количеству букв попробуем рассмотреть иное судно, которое катамараном назвать можно весьма условно. И тем не менее это судно относится к многокорпусным. Жители Полинезии до сих пор успешно пользуют длинное каноэ с боковым противовесом изготовленным из обычного бревна. Бревно крепится к одному из боков каноэ на некотором расстоянии от борта и по сути является аутригером. Во всяком случае так это звучит на языке моряков. Аутригер придаёт плавсредству невероятную остойчивость. На таком судне возможно выходить в море не только на вёслах, но и под парусом. Управление осуществляется кормовым веслом. Бревно постоянно находится с наветренной стороны судна. Поскольку обводы носа и кормы выполняются одинаково заострёнными, для возвращения обратным курсом не требуется разворот. Просто рулевое весло переносят на нос, который при этом становится кормой, а парус переставляют в нужное положение. Этот тип судна известен как проа. Мой вариант ответа - проа.
Огнеопасное судно - не то, которое стреляет огнем, а перевозит взрывоопасные вещества, к примеру, нефть.
Этим занимаются танков - суда с огромными резервуарами, которые предназначены под жидкости (нефть, мазут, сжатый газ).
Таким образом, ответом на вопрос будет - "танкер".
Дверной порог на судне называется комингс-семь букв. Обычно он водонепроницаемый и высотой от 5 до 30-ти сантиметров. Но комингсом так же называется ограждение люков на палубе от затекание забортной воды, самих палуб и так-далее. Комингс может иметь довольно сложную конструкцию из всяких материалов-резина, металл, дерево и другие. Так что дверные пороги на надводных судах везде высокие, а на подводных лодках комингсы окаймляют люки и внутри корабля, обеспечивая "комфорт" экипажу при прохождении через эти люки своими смягчающими конструкциями из резины и других материалов.
Сразу ассоциация у меня возникла с лодкой "Курск", печально известной. Там были проблемы со снарядами, очевидно устройство крепления или запуска было неисправным. Это знали даже моряки-срочники, парень писал матери о том, что если удачно запустят торпеду...
Ещё я знаю, что учения, стрельбища бывают у таких лодок и на Балтике. Знаю человека, бывшего командира торпедолова.
Снаряды боевые, способны пробить вражеские лодки или суда, достаточно крупные, чтобы они потеряли управление или даже затонули.
Потому не этот вопрос о снарядах на судне (не касаюсь гражданских судов), правильным считаю ответ : торпеда
