Разглядывая Nissan X-Trail 2015 можно сказать, что дизайнерские идеи концерна закончились.
Многие из нас встретив его на дороге скажут, что это обновлённый Murano и отчасти окажутся правы...
Действительно два этих автомобиля помимо схожей внешности имеют схожие технические решения.
Но и тут мы сможем сказать, что как в дизайне, так и в инженерной мысли наступает логический конец. Наверное человечество подошло к той стадии, когда усовершенствование ДВС пора бы прекратить, разработав что- либо принципиально новое.
Такую догадку подтвердит по-прежднему большой расход топлива, что стал нормой концерна чуть ли не для всех возможных комплектаций и агрегатных пар, что смогут быть на него установлены. Но что обидно, так это то, что даже в максимальной версии Nissan X-Trail 2015 покажет далёкую от выдающейся динамику разгона. 10,5 секунд с нуля до 96 км/ч. Откровенно овощной показатель.
Виной тому была и остаётся неремотнопригодная коробка CVT, с ограниченным механическим ресурсом, обычно подходящим к концу уже к 160-180 тысячам пробега. Не знаю как вам, а лично мне работа вариатора не нравится, пускай и имеет обновлённую прошивку, призванную увеличить КПД трансмиссии*(*возможно снизив её ресурс).
Сильной стороной машины был и остаётся по-настоящему эффективный полный привод, действительно грамотно распределяющий крутящий момент между осями полноприводного паркетника. Ну и конечно невысокая цена владения, что позволяет иметь добротного японца в максимальной комплектации всего за миллион семьсот тысяч рублей.
Жаль, что приехав уже на первое ТО владелец поймёт, что съэкономить ему не удастся. Цена нормочаса, как и материала, необходимого для проведения ТО будет фирменно космической.
Подводя итог можно сказать, что новый Nissan X-Trail 2015 вовсе не новый. Это хорошо замаскированный рестайлинг, применяющий горстку обновлённых решений, что встречаются на других автомобильных брендах уже давно...
Приобретая его новым по смешной цене, смяться в процессе его эксплуатации не удастся...
