Вот в общем кидаю сюда. Тут решение 3 и 5. кратко. основные формулы написаны, остальное я тебе уже отсылал, ну там Дано
Здесь наблюдается закон сохранения энергии. В данном случае работа сопротивления воздуха будет равна полной механической энергии самолета.
Η =
![\frac{A poleznaja}{A zatrachennaja}](https://tex.z-dn.net/?f=%20%5Cfrac%7BA%20poleznaja%7D%7BA%20zatrachennaja%7D%20)
* 100 %
η =
![\frac{U * I * t}{F * V}](https://tex.z-dn.net/?f=%20%5Cfrac%7BU%20%2A%20I%20%2A%20t%7D%7BF%20%2A%20V%7D%20)
------------------> F =
![\frac{U * I * t}{n * V}](https://tex.z-dn.net/?f=%20%5Cfrac%7BU%20%2A%20I%20%2A%20t%7D%7Bn%20%2A%20V%7D%20)
U - напряжение ( 500 В )
I - сила тока ( 110 А )
t - время
η - КПД = 60 % = 0,6
V - скорость ( 36 км/ч = 10 м/c )
F =
![\frac{500 * 110}{0,6 * 10} = \frac{55000}{6}](https://tex.z-dn.net/?f=%20%5Cfrac%7B500%20%2A%20110%7D%7B0%2C6%20%2A%2010%7D%20%3D%20%20%5Cfrac%7B55000%7D%7B6%7D%20)
= 9166,6 H
Можно соединить их последовательно. Считывая показания со шкал вольтметров и складывая их, можно измерять напряжения в диапазоне до 10 - 12 вольт. На практике крайне желательно, чтобы внутренние сопротивления приборов были близки (в идеале - равны). Тогда падения напряжений на каждом приборе при измерении будут также близки.