С сентября 1941 по январь 1944 Ленинград был взят в кольцо блокады. Проникнуть в город или из него можно было только во время двух чрезвычайно холодных зим - по льду Ладожского озера. Эта зимняя дорога получила название "Дорога жизни". Именно по ней завозили еду в город, в котором свирепствовал голод, тиф и цинга.
Строительство дороги вели военные инженеры, им помогали местные рыбаки: был разработан план строительства дороги по льду. Разведывательная группа на лыжах исследовала и обозначала возможные маршруты. Места с тонким льдом соединялись с помощью стволов деревьев и измельченных блоков льда. Так была построена легендарная ледяная дорога - официально названная Военная Дорога № 101.
По дороге двигались не только автомобили, но и лошади, запряженные санями.Конечно, доезжали не все. Только в первые две недели 157 грузовиков прорвались через лед и затонули. Среди водителей грузовиков были не только мужчины, но и женщины. Все они, рискуя собственной жизнью, доставляли продукты в изнемогающий от голода город. Слова Ольги Берггольц о блокадном куске хлеба
можно понимать дословно.
За время блокады по льду Ладожского озера было эвакуировано около 1,5 миллиона человек и доставлено более 1,5 миллиона тонн продовольствия.
**
Современное шоссе, которое сегодня идет по западному берегу Ладожского озера, не имеет ничего общего с Дорогой Жизни. Та Дорога жизни, по которой ездили грузовики во время осады, была холмистой и извилистой, обстреливалась нацистской артиллерией. Сегодня она кажется идиллической и мирной.
Маннергейм как блистательный полководец имел огромную полезность для Российской Империи. Человек для Финляндии он несомненно культовый, властями Петербурга было заявлено что памятник устанволен не с целью "обелить" его деяния после 1918 года.
Карл Густав Маннергейм до революции 1917 года служил в русской армии, принимал участие в войне с Японией и Первой мировой войне. Он также предпринял экспедицию в Китай, по итогам которой был принят в Русское географическое общество.
Маннергейм вернулся в Финляндию, когда она провозгласила независимость, и стал регентом королевства Финляндия. В 1919 году он принимал участие в выборах президента страны, но не сумел их выиграть. В начале 1930-х годов Маннергейм возглавил совет обороны Финляндии. Под его руководством были построены оборонительные сооружения на границе с СССР, получившие название «Линия Маннергейма».
Маннергейм командовал армией Финляндии во время советско-финской войны 1939–1940 годов, а с началом Великой Отечественной войны руководил наступлением финской армии в Карелии. В августе 1944 года Маннергейм стал президентом Финляндии, вскоре после этого СССР и Финляндия подписали соглашение о мире.
И знаете, все же стоит отметить что тогдашнее СССР стремящееся поглотить Финляднию было противником. И после первой советско финской войны было понятно что в одиночку Фины свою страну не отстоят, а потому мне кажется что Маннергейма можно оправдать, за достижения прошлого и верность своему флагу. К тому же, советский союз в лице Сталина и Финляндия в лице Маннергейма заключили мир. Маннергейм никогда не был предателем, стоит помнить генерал Империи = противник советов.
Вторую Ленинградскую зиму генерал Говоров провел с секундомером в руке. Для командующего Ленинградским фороном прорыв блокады был главной задачей. Советским бойцам нужно было пробежать 800 метров по льду Невы и взять крутой берег. И как Суворов под Измаилом, Говоров тренировал бойцов бежать 800 метров и штурмовать сделанное укрепление. А маршал засекал результат секундомером. В январе Говоров сосредоточил на участке фронта всю артиллерию. Подавленные артиллерийским огнем немцы не высовывались из окопов и бойцы смогли пробежать эти 800 метров. А на нашем берегу оркестр играл Интернационал. Говоров был принят в партию в Ленинграде по личному указанию Сталина без испытательного срока.
Маршал Говоров кавалер ордена Победы.
Дорога жизни проходила в 1941 - 1943 годах через Ладожское озеро.
После потери Шлиссельбурга для организации перевозок по Ладожскому озеру была выбрана бухта Осиновец и расположенные рядом бухты Гольцмана и Морье. Там были произведены работы по углублению дна земснарядами для возможности принимать баржи с грузом. На восточном берегу озера баржи отправлялись из устья реки Волхов недалеко от Новой Ладоги. 12 сентября 1941 года первые баржи с грузами пришли в Осиновец, так заработала водная "Дорога жизни".
С установлением достаточно прочного льда была проложена "Ледовая дорога" через острова Зеленцы, разделявшаяся затем на Лаврово и Кобону.
20 ноября от деревни Коккорево было отправлено на восточный берег озера в Кобону 350 упряжек конно - санного обоза, которые загрузились там мукой и привезли 63 тонны её 21 ноября.
22 числа автоколонна из 60 "полуторок" с прицепленными к ним санями привезла первые грузы в Ленинград. Так начала работать "Дорога жизни".
Алиса Фрейндлих, родилась в Лениграде в 1934 году замечательная актриса театра и кино. Самыми известными фильмами ,в которых она снималась, были «Служебный Роман», «Д’Артаньян три мушкетера» . Блистательная, гениальная актриса. Все ее роли зрителям запоминаются, ощущения от ее игры только позитивные.
В 1941 году Алиса пошла в первый класс. А. Фрейндлих вспоминает, что выжить ей помогла бабушка, которая по часам выдавала крохи от полагающегося ей хлеба, тем самым, растягивая порцию на несколько часов.