Для того чтобы правильно подобрать количество секций радиаторов отопления нужно площадь помещения разделить на теплоотдачу радиаторной секции.Это при условии,что теплопотери помещения соответствуют ТУ(нет сквозняков).
В случае, если обнаруживается подтекание тосола и осуществляется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2110.
Обычно такая неисправностьпроявляет себя, если появилась неплотность в соединениях шланга или нарушилась герметичность самого радиатора. Заметим, что замена радиатора печки выполняется без снятие панели в салоне. В этом случае работы выполняются под двигателя капотом.
Надо учитывать, что радиатор отопителя на ВАЗ 2110 может быть двух типов: старого и нового образца (выпуском до 2003-го года и после 2003-го). В общем-то, снятие и установка радиатора отопителя в этих случаях различаются не очень сильно, хотя и есть некоторые особенности, в частности, для моделей старого образца.
Готовимся к замене радиатора. Для этого необходимо иметь:
исправный радиатор отопителя,
не менее четырех хомутов,
короткая крестовая отвертка и пинцет.
Приступаем к замене радиатора отопителя:
сливаем тосол из блока двигателя;
снимаем резиновый уплотнитель "жабо" (ветровой накладки) и эту накладку;
откручиваем винт крепления "жабо" под главным тормозным цилиндром;
откручиваем четыре винта крепления правой части "жабо";
отсоединяем два хомута крепления проводов и шлангов;
от кузова отсоединяем минусовой провод вентилятора и снимаем плюсовую клемма аккумулятора;
откручиваем два винта левой части "жабо", после чего "жабо" немного отодвигаем вперед;
снимаем накладку ветрового стекла;
отсоединяем клемму датчика уровня охлаждающей жидкости, после чего снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка;
также надо отсоединить шланг омывателя лобового стекла;
снимаем стеклоочистители и убираем накладку ветрового стекла;
надо снять зажимы корпуса отопителя и вентилятора. При откручивании винтов следует запомнить их местоположение;
вместе с вентилятором извлекаем переднюю часть корпуса;
извлекаем корпус фильтра салона (можно и фильтр салона заменить);
снимаем заднюю часть корпуса вентилятора;
надо снять шланги подачи и обратки антифриза, а также пароотводящий шланг;
Снятие радиатора отопителя производится с небольшим усилием.
При замене отопителя старого образца необходимо учитывать некоторые моменты:
при установке пластикового корпуса вентилятора печки надо следить, чтобы педалька вошла в нужный паз.
Для замены своими силами такого узла, как радиатор отопителя салона , необходимо шесть-семь часов времени ( большая часть - на сборку). После сборки отопителя надо залить тосол и проверить работу печки. Если не наблюдается нагревание патрубков радиатора печки, то виной тому может быть воздушная пробка, появившаяся в системе охлаждения. При запуске двигателя (после замены печки) и росте температуры до максимально допустимой, выключить двигатель. После остывания тосола, воздушная пробка, как правило, рассасывается и работа отопителя приходит в норму.
Работы по замене радиатора отопителя, выполненные своими силами, помогут сэкономить вам приличную сумму.
Во время замены радиатора отопителя, также удобно будет произвести замену крана отопителя или замену термостата.
Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).
Желательно, но необязвтельно. Если "подошва" кулера достаточно хорошо прилегает к поверхности чипа процессора, то теплопередача будет происходить, процессор будет греть кулер, кулер будет охлаждать процессор. Термопаста слегка увеличивает поверхность по которой происходит теплообмен. Причем, избыток термопасты более вреден, чем ее недостаток.