Question

Почему на пассажирских самолётах не ставятся катапультируемые кресла?

Answer 1

Они очень сложные и тяжелые. Сидеть в них надо только полностью затянутым ремнями. Перегрузка при срабатывании требует доставки летчика в госпиталь на обследование.

И главное - катапульта нужна при покидании подбитого самолета или с критическим отказом. В гражданских самолетах не рассматривается поражение на эшелоне или такие отказы (все дублировано и троировано)

Answer 2

Где-то в конце 60-70х годов подобные капсулы для катапультирования создавали.

Кабинная капсула "выстреливала", отделяясь от крыльев и от всей системы воздушного судна, а потом делала посадку.

Но после проведения долгих расчетов и разных испытания - решили, что это не даст большую гарантию.

Во-первых, всегда имеет место быть отказ парашютной системы.

Во-вторых, это очень технически сложно. Капсула для катапульты должна быть утяжелена.

А у нас сейчас за каждый вес на борту самолета идет борьба.

Если такую капсулу создадут, тогда, к примеру, вместо 158 мест для пассажиров останутся только 70.

И нет никакой гарантии, что эта капсула сработает в очередной раз.

Может быть, через много лет будут созданы новые материалы, более легкие и прочные, которые не

будут обременять воздушное судно, только тогда возможно и будут использовать катапультные кресла. Но только общего назначения (не индивидуального). Только не каждый сможет перенести эти перегрузки.