Просто откройте карту Москвы, посмотрите, в каких жилых районах нет метро, это и будет правильным ответом. В данных районах живёт множество людей, им приходится добираться до метро по пробкам в переполненных автобусах и маршрутных такси. Это потеря не только колоссального количества времени — в некоторых районах люди тратят по два часа в день только на наземный транспорт — но и денег, ведь проезд не бесплатный!
Отвратительно обстоят дела в таких районах как Бескудниковский, Дмитровский, Дегунино, Ховрино. Они находятся на севере между Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линиями, жители используют электричку и многочисленные автобусы, троллейбусы и маршрутные такси от станций метро «Петровско-Разумовская» (в час пик неподготовленному человеку со слабыми нервами лучше не соваться — впечатлениями он будет обеспечен на всю оставшуюся жизнь), «Речной вокзал», «Водный стадион», «Войковская». Сейчас в сторону Бескудниково продлевается Люблинско-Дмитровская линия метрополитена, в ближайшие годы некоторые станции будут открыты, что явно разгрузит общественный транспорт в этих местах.
Страдает без метро Гольяново, Богородское, Ивановское и некоторые части районов Останкинский и Медведково. Здесь, увы, приходится ходить пешком или кататься на автобусах, альтернативы в ближайшей перспективе не предусмотрено, однако здесь гораздо проще, чем в вышеуказанных районах.
Кошмар творится по вечерам в Вешняках и Выхино, вокруг одноимённой станции метро, откуда ранее ходили автобусы в сторону Люберец (теперь это проблема решена с открытием метро в Люберцах и Жулебино), по Выхино и в сторону Калининской линии (м. «Перово», «Новогиреево»). К сожалению, в этих местах вряд ли когда-нибудь построят метро, но вроде обещают улучшить транспортную доступность.
Плохо без метро в Капотне — это один из самых отдалённых районов в пределах МКАД, люди ездят на автобусах от далёких станций метро. Может быть, таки будет продлена Замоскворецкая линия в этот район, один из немногих, в котором я ни разу не бывал.
Жители Бирюлёво, что Восточного, что Западного, уже давно привыкли обходиться железной дорогой и автобусами с маршрутками, чтобы добраться до центра города на Павелецкий вокзал, к слову, в достаточно короткие сроки, и до несчастных станций «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской и «Царицыно» Замоскворецкой линий. Эти объекты каждый день видят тысячи жителей отдалённого уголка столицы. Соответственно, постоянно пробки на улицах Липецкой и Подольских курсантов. Скорее всего, так будет и дальше, ибо нет такой ветки, которую можно было бы продлить в Бирюлёво.
Между Сокольнической и Арбатско-Покровской линией на юго-западе города располагаются богатые районы, часто с элитным жильём. Здесь ситуация, на мой взгляд, наиболее благоприятна среди всех районов без метро. Наверное, дело в хорошей системе скоростных магистралей, некой отстранённости жителей от остального мира. Однако, метро там тоже не помешает, особенно в районе и Рябиновой улицы и пересечения Минской с Мосфильмовской. Всё же многие вынуждены оккупировать «Юго-Западную» и «Киевскую», чтобы добраться в те края.
Есть ещё такой район — Хорошево-Мневники. Несмотря на относительную близость «Октябрьского Поля» и «Полежаевской» жители часто сетуют на отсутствие станции метро в районе.
Кстати, есть один парадокс — возле Рублёвского шоссе, о котором принято думать, что его жители в наличии метро уж точно не нуждаются, находятся целых две станции Арбатско-Покровской линии — «Молодёжная» и «Крылатское».
Я описал районы в пределах МКАД, а ведь есть ещё и за пределами! Взять хотя бы Солнцево, Химки... десятки тысяч людей живут в них без метро. Остаётся надеяться, что темпы строительства ускорятся или хотя бы не замедлятся по сравнению с той ситуацией, свидетелями которой мы можем быть в настоящее время. Также хотелось бы новых идей, поскольку те, которые актуальны сейчас, частично изжили себя, и транспортной системе Москвы часто требуются нестандартные инноваторские решения.
