наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей, например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.
Подвижной состав железнодорожного транспорта обычно имеет меньшее сопротивление трению по сравнению с автомобилями, а пассажирские и грузовые вагоны могут быть сцеплены в более длинные поезда. Движущей силой в поездах являются локомотивы, использующие электричество или производящие собственную мощность, обычно дизельными двигателями. Железнодорожный транспорт является безопасным видом транспорта по сравнению с другими его видами[1]. Железнодорожный транспорт способен справляться с большими объёмами пассажиро- и грузопотоков и является энергоэффективным, однако обычно менее гибкий и более капиталоёмкий, чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети.
Старейшие железные дороги, где человек сам тянул груз, относятся к VI веку до н. э, а Периандр, один из семи мудрецов, считается её изобретателем. Железные дороги расцвели после изобретения в Великобритании паровой машины, ставшей важным источником энергии в XVIII и XIX веках. Паровые двигатели позволили строить железные дороги на большие расстояния, что, в свою очередь, стало одним из важнейших компонентов индустриальной революции. Железные дороги снизили стоимость доставки, а также потери товаров по сравнению с водным транспортом, где корабли часто тонули. Перемещение грузов с каналов, которые использовались в Европе до появления железных дорог, создало «общегосударственный рынок», где цены на товары почти не отличались в разных городах.
Ответ:
Білий, як сніг, в пошані у всіх, до рота попав, там і пропав. (Цукор)
Всім обід готує мама, ось бере вона петрушку, інші додає приправи — будем їсти смачну… (Юшку)
Я росла в темній темниці,
Як зросла— взяли в світлиці,
З мене шкуру всі деруть,
Мене варять, мене труть,
Пироги з мене печуть.
Відгадайте, хто ж я є,
І назвіть ім’я моє. (Картопля)
Жила-была старая кастрюля. Жила она долго-долго, но совсем не счастливо. Томилась в шкафу, в углу. Никто её не мыл, не стряпал в ней вкуснятину. Старая кастрюля ругалась с тарелками и завидовала новому керамическому чайнику, которого хозяева хвалили и доставали из шкафа постоянно. И вот кастрюля поняла в чём причина её одиночества. Она была ржавая и с отломанной ручкой, выглядела непрезентабельно. Кастрюля решила во что бы то ни стало это исправить. Она позвала мыло и щётку и велела им себя драить до блеска. Было больно соскребать засохшую еду, но кастрюля терпела. Через час усердной работы она стала как молоденькая. Хозяева очень изумились такой метаморфозе, когда пришли с работы и решили сварить в чудесной кастрюле суп с лапшой. Ух, как шипела, булькала и радовалась кастрюля! Она снова в деле, она снова нужна!
Когда Саня остался в тайге ночью ему было очень страшно.Всюду туман,идёт дождь.Дождь примолк и доносился запах кедровой смолы.Саня тосковал.Всю ночь ему кто-то мерещился.Он
быстро уснул!Дядя Володя боялся что там кто-то ходит Митяй говорил что это медведь.Больше Саню уже ничто не могло разбудить.Они попили чаю и еще посидели наслаждаться солнцем.Саню приводило в восторг яркое утро и то как обрывались с кедра и шлепались о шалаш крупны е капли дождя.
Весна пришла
но в голове еще остались те
зимние холода
Друзья мои люблю вас
Не за услуги и долги
А за простую дружбу