Question

Украинцы первые в мире разработали самолет с наибольшей грузоподъемностью?

Украинцы первые в мире заработали самолет с наибольшей грузоподъемностью Ан-225 "Мечта".

Для чего использовали это самолет?

Как его используют сейчас?

Answer 1

Украинцы? Да как бы не так!

Этот самолет был разработан в СССР в 1984 году. И если Вы действительно хорошо знаете историю, то КБ Антонова был первоначально создан в Новосибирске, и только после войны переведен в Киев. Переведен потому, что экономику Украины надо было поднимать после войны, так как она была полностью разрушена. Как и экономика Беларуси. Только в Беларуси не забывают, кто и какими средствами восстанавливал города, фабрики и заводы, не забывают как весь СССР работал на западные республики, чтобы восстановить разрушенное во время войны. На Украине об этом "благополучно" забыли.

В том числе и о том, что предприятие Антонова - детище России, и что сам Антонов - русский, и что первый состав предприятия (по крайней мере, инженерный состав и тем более руководство) было из России, а не из Украины.

Мало того, руководителем проекта по созданию "Мрии" был Виктор Толмачев, имеющий российское гражданство. Почему же харьковчанин (он учился в Харькове) не остался работать на Украине и жить там после развала СССР? Вы об этом не задумывались?

В создании самолета принимали участие заводы из Ульяновска, Ташкента, Москвы, Нижнего Новгорода, Воронежа.

Так это - УКРАИНСКИЙ ПРОЕКТ?! Это советский проект, появившийся как раз благодаря России. АНТы могли бы выпускаться в Новосибирске, а не на Украине.

А про использование можно просто прочитать по ссылке:

Учите свою историю, друзья...

PS: я не из России, если что.

Answer 2

Немного не так. На фотографии изображён АН-225 "Мрия" (мечта) конструкции 1980-х гг. (так что он не такой уж украинский). Этот самолёт дальше двух опытных образцов не пошёл и серийно не выпускался. Его грузоподъёмность составляет до 250 тонн. В настоящее время используется лишь один экземпляр. Он перевёз, однако, самый тяжёлый (187,6 тонны, генератор со специальной рамой для электростанции из Франкфурта в Ереван) и самый длинномерный (две лопасти ветряка длиной 42.1 м каждая) в истории авиации.

Answer 3

Да, в Украине в конце существования СССР был создан огромный самолёт- АН- 225. Первые его полёты пришлись на время распада Союза. Поднял груз весом более 150 тонн, позже побил свой же рекорд- 250 тонн. Перевозить может как это было с "Бураном" на фюзеляже. Перевозит самые длинномерные предметы- например, лопасти ветряка по 42 метра длиной. Для постройки другого самолёта необходима сумма в 90 миллионов долларов.В нынешних реалиях это для страны невозможно.

Answer 4

Да разрабатывали самолет "Мрия" АН-225 в конструкторском бюро имени "Антонова" в городе Киеве. Разрабатывали его для перевозки многоразового космического корабля "Баран" а так же частей космического корабля "Энергия", весом до 250 тонн. Построен самолет был на Киевском механическом заводе. Руководителем проекта АН-225 был В. И. Толмачев. Строили самолет с 1984 по 1988 годы. Двигатели для этого самолета были изготовлены на Запорожском предприятии "Мотор Сич". Пилотажное оборудование самолета было изготовлено Московским институтом электромеханики и автоматики. Красили самолет в Киеве, но специалисты Воронежского авиационного завода.

Первый раз самолет АН-225 "Мрия" взлетел в 1988 году. А в 1989 году, АН-225 с закрепленным на нем "Бураном", летал в Париж на авиационный салон в Ле-Бурже.

После распада СССР в 1991 году, самолет еще летал до 1994 года, в основном по заказу России. А потом был брошен в аэропорту. В 2001 году самолет был восстановлен и модернизирован, получил международные сертификаты и начал выполнять коммерческие рейсы по транспортировке не габаритных грузов. В 2013 году полеты самолета снова были прекращены. Но в мае 2016 году АН-225 "Мрия" доставлял какой то крупногабаритный груз из Франции в Австралию. А в ноябре 2016 года доставлял крупногабаритный груз из Бразилии в Аргентину. С ноября 2016 года самолет снова стоит без движения в аэропорту в Киеве.

Когда самолет АН-225 "Мрия" начинали только строить, то закладывали сразу два самолета. Один был построен, а второй с готовностью 70-80% так и бросили не достроенным у стен завода.

В 2016 году были слухи о том, что китайцы хотели заказать в Украине достройку, модернизацию и испытание второго экземпляра самолета АН-225, но что то там пошло ни так. Вроди китайцы хотели купить самолет вместе с документацией на него, чтоб начать производство подобных самолетов в Китае.