По данным, опубликованным Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и коммерческих автомобилей легкого класса за март 2017 года увеличились на 9,4%. Количество проданных автомобилей составило 137 894 единиц. Отмечено, что это самый большой рост с 2012 года,
который был последним, когда было зафиксировано увеличение продаж новых автомобилей подобных классов.
Потому , что практически подсадили на кредитную иглу - это кстати не только беда России , но и всего мира - практически 70% населения Европы по уши в кредитах и самые маленькие 5 - 7 лет ( бытовую технику там в кредит не берут ) .
Но есть и российская направленность - в мире нет такого количества желающих иметь красивую железяку (машину) , так как она не является показателем благосостояния - это только наши лохи думает , что если он едет на Мерсе , то все вокруг падают и завидуют (менталитетик из Азии ).
В Европе показателем благосостояния является свой дом - он и только он всегда дорожает и всегда стоит реальных денег .
Первый автомобиль появился на дорогах России, благодаря редактору
"Одесского листка" Василию Васильевичу Навроцкому.
Следовательно, первый город, жители которого увидел автомобиль была ОДЕССА,
в то время входившая в состав Российской империи.
Это была машина французской марки "Панар-Левассор", она работала с двигателем внутреннего сгорания.
Это знаменательное событие произошло в 1891 году.
Кстати, в столице России - Санкт Петербурге автомобиль появился в 1895 году, а в Москве еще позже - в 1899 году.
Не дождался ответа, пришлось самому искать... :)
Итак, суть в том, что ввозные пошлины на авто в Беларуси пока ниже (для физ. лиц), чем ввозные пошлины в России. Из-за этого образовался существенный перепад цен (в Беларуси, соответственно, цена ниже).
Но часть машин из Беларуси можно без пошлин зарегистрировать в России, чем многие сейчас и занимаются (разница в пошлинах сохранится до 1 июля). Именно такие машины и называют "проходными на РФ". Часть белорусов ввозит себе новые машины, а старые, проходные - продает через авторынок в Россию.
Для того, чтобы машина являлась проходной на Россию, должны выполнятся следующие условия:
- Машина была ввезена в Беларусь до 1 января 2010 года.
- Машина соответствует Евро-4.
Еще можно добавить, что сертификат на Евро 4 при должной сноровке можно сделать даже на машину с Евро 2.
Это возможно, но нужна, во-первых, конструкторская школа, технологии проектирования, а таковых в России по части автомобилей никогда не было, всегда сдирали все у трофейных, во-вторых, нужны технологии серийного производства, персонал обученный для них, это тоже за два дня не создашь. В принципе этих двух вещей достаточно, чтобы начать выпускать интересные модели, но для этого нужны инвестиции (и не 50млрд.р. как в 10-м году дали "АвтоВАЗ-у", а поболе) и обученный, взрощенный персонал, который бы не убежал за границу. Это долго и дорого, Путин сотоварищи обычно таких вещей не понимают. Вывод: качественные автомобили в России появятся очень нескоро.
