Из-за строительства Россией Керченского моста Украина терпит убытки?
Какие убытки понесет Украина из-за строительства Керченского Крымского моста?
Мост будет соединять Таманский полуостров с Крымом через Керченский пролив.
Судоходный пролет в Керченском мосту предусмотрен.
10 ответов:
Читаешь украинские СМИ и диву даешься. Там заврались до такой степени, что похоже и сами начали верить в свою ложь. У них в СМИ, каждый день новости, одна похлеще другой. Распространяют информацию о том, что то Путин тяжело заболел, то Путин отказался от власти, то Лаврова убили террористы, то самолет с Шайгу был сбит итальянским истребителем над Балтикой, то Керченский мост снесло, то рабочие на строительстве Керченского моста отказались выходить на работы из-за задержек с выплатой заработной платы. Надо же украинским властям как-то отвлекать внимание населения от экономических проблем в стране и валить вину за развал экономики на кого-то из вне?
Сегодня допустим в Украине самые модные информационные фишки СМИ о том, что Россия полностью парализовала работу украинских портов Мариуполя и Бердянска на 23-ри дня. Что и потом, когда арки моста установят, суда не смогут проходить под мостом, так как глубина под пролетом моста будет 16-ть метров, а высота под мостом всего 35 метров. Можно подумать, что через Керченский пролив когда-то раньше океанские лайнеры ходили. Откровенно врет украинский заместитель министра Ю. Лавренюк о том, что в Мариупольский морской порт заходили суда длиной 175 метров, шириной 27 метров и с осадкой 9,6 метра. А вот в сегодняшнем номере "Бизнес обозрения" один из депутатов Верховной рады Украины заявил, что в Мариупольский морской порт раньше могли заходить суда типа "Panamax" с габаритами: длина - 225 м; ширина - 32,5 м; максимальная осадка - 14 м; надводный габарит - 37,5 м. Так и хочется спросить у этого политического деятеля: - "Не знает ли он, а авианосцы типа "Энтерпрайз" длинной 342 метра, высотой 37 метров и осадкой более 18 метров в Мариупольский порт раньше не заходили?".
Не верьте вы этим деятелям, которые врут через украинские СМИ. Через Керченский пролив всю жизнь только суда класса "река-море" ходили, "океанские" суда там никогда не ходили, так как глубина в Керченском проливе всего 10-12 метров.
А глубина у причалов украинских портов на Азовском море, в Геническе -3,5 метра, в Бердянске -7,5 метров, а в Мариуполе -8 метров. Длина самого большого причала в Мариуполе 240 метров всего.
Кроме того, максимальная глубина Азовского моря всего 14 метров, это у побережья Крыма, а у его северного побережья глубины 6-8 метров. Азовское море самое мелкое море в мире.
Если кто не знал, то скажу, что у России на Азовском море, морских портов по боле будет чем у Украины. Это порты в Таганроге, Ростове, Азове, Ейске. Только в Темрюкском районе имеются три порта, это Темрюкский морской порт, порт Тамань, порт Кавказ, терминал по перевалке сжиженного газа ООО «Мактрен-Нафта», которые способны принимать такие суда, которые не принимают порты в Бердянске и Мариуполе. Неужели вы думаете, что россияне построили бы такой мост, который мешал бы судоходству в Азовском море?
Кроме того, Керченский пролив закрывают не на 23 дня, как пишут в украинских СМИ, а всего несколько раз в августе и сентябре на срок не более 72 часов. Допустим 9-го августа 2017 года, движение судов через пролив перекрывали всего на 12-ть часов, хотя ранее писали, что закроют с 8-го по 10-е августа. Вчера, 28 августа 2017 года, железнодорожную арку тоже установили за 12 часов и сразу открыли судоходство.
А убытки Украина терпит не из-за действий России по строительству Крымского моста, а из-за глупости тех, кто на майдане скакал и тех кто сейчас сидит в украинских министерствах и ведомствах.
Это ведь не Россия перекрыла подачу воды в Крым, по Северо-Крымскому каналу, а перекрыла Украина и потеряла в связи с этим денежные поступления, которые Россия платила за воду. Россияне скважин в Крыму насверлили и живут себе дальше. Да конечно воды для орошения еще по прежнему в Крыму не хватает, но решают и эту проблему.
Взорвали украинцы в Херсонской области, линии электропередач идущие в Крым. Россия протянула их из Краснодарского края, а Украина навсегда потеряла огромный рынок для продажи своей электроэнергии. И украинские СМИ опять обвиняют Россию.
Миллионы Россиян ежегодно ездили через территорию Украины в Крым, в Ростов, Краснодар, Новороссийск, Сочи и Украина получала от этого прибыль. Но тут решили в Украине начать перекрывать железнодорожное движение с Россией. Россияне плюнули и проложили те несчастные 18-ть километров железнодорожных путей в обход Украины и в Украине сразу упал пассажиропоток.
Инициативные группы, руководимые депутатами Верховной Рады, разобрали на Украине железнодорожные пути ведущие в ДНР и в ЛНР и покупают теперь уголь в Польше и в ЮАР.
Начали в Украине перекрывать движение автотранспорту, едущему из России в Европу и обратно. Операторы транспортных компаний начали искать другие, более надежные пути транспортировки товаров, а Украина лишилась такой статьи дохода как таможенные платежи.
Так что уважаемый автор вопроса, к тем убыткам, которые несет Украина, Керченский мост не имеет никакого отношения.
Сегодня, 28 августа (2017), доставлена и уже устанавливается железнодорожная арка Керченского (крымского) моста. На её установку отведено конкретное время — 72 часа. И судоходное движение через пролив приостановлено на эти 72 часа.
Все судоходные компании и России и Украины проинформированы, поэтому предполагаемого (некоторыми украинскими СМИ) скопления транзитных судов не произошло. Так что ни о каких убытках речи идти не может.
В понедельник утром, в порту Керчь на якорных стоянках задержалось лишь 28 судов, а это в разы меньше чем из-за той же непогоды, и ниже стандартного трафика движения судов, который составляет в среднем 60 судов ежедневно.
С 31 августа движение судов возобновится в обычном режиме.
Чтобы разобраться с вопросом убытков Украины из-за строительства Россией Керченского моста, в первую очередь стоит взглянуть на карту.
Украина жалуется, что из-за строительства Крымского моста в бедственном положении окажутся в первую очередь портовые города Мариуполь и Бердянк, дескать
Посмотрим на карту? Так Керченский пролив и так очень узкий, и судоходный фарватер там не достигает большой ширины, а при строительстве Керченского моста предусмотрен проход под ним судов практически без ограничения. Конструкция разработана таким образом, что суда беспрепятственно смогут проходить под мостом.
Вот если Россия начнёт взымать плату за то, чтобы у судов была возможность пройти в ворота Керченского пролива - тут да, Украине надо опасаться подобного исхода событий,
но пока речи о том, что проход судов под мостом будет платным, не ведется...
Скорее всего вой поднялся из-за того, что при установке арки моста транспортного перехода через Керченский пролив, необходимо будет перекрыть пролив для судоходства полностью на 23 суток.
Срок немаленький, но Министерство транспорта Российской Федерации и так этот срок уменьшила до оптимального минимума. Придётся потерпеть!
Киев собирается обратиться в Международную морскую организацию в связи с тем, что Россия не согласовала с Украиной закрытие для судоходства Керченского пролива в августе-сентябре 2017 года, тем самым нарушив требования Конвенции ООН по морскому праву, Договора между Украиной и РФ о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, а также ряд других международных соглашений и документов.
Что-то на Украине подзабыли, что еще в 2008 году строительство моста, между Крымом (тогда еще украинским) и Краснодарским краем, обсуждался между Россией и Украиной. Было даже в 2013 году подписано соглашение о совместном строительстве.
Почему-то тогда никто не думал об тех уменьшениях заходов судов в украинские порты.
А сейчас вдруг опомнились - грабят.
То Польша решила вновь потребовать непонятных «репараций», пока с Германии, как «жертва Второй мировой», теперь вот Украина чего-то не досчитывает...
Все хотят что-то поиметь от других, когда у самих худо с этим.
Одно вдохновляет, что наконец-то на Украине поверили в тот «миф», что Крымский мост на самом то деле строится и достаточно быстрыми темпами, не смотря на их «молитвы» и страшилки.
Теперь вот начали народ Украины пугать потерей прибыли — наверно это на тот случай, если у них спросят где деньги в государственной казне?. Ответ понятен. Они сошлются на этот злополучный мост, который не дает стране достойно зарабатывать. Ну и конечно главный виновник такого положения, это по их устоявшемуся мнению — Россия.
На самом деле, наверно у киевского руководства, в вопросе строительство Крымского моста, кроме зависти, ничего. Даже ту великую стройку века, как блок-пост под кодовым названием «европейский плетень» они и то загубили на корню.
Не могут сами, так пусть не мешают другим, а свой доход должны пополнять насчитывая на свои силы, но ни как не залазя в чужой карман.
По сообщению украинского главы Министерства инфраструктуры, украинский Киев понесёт огромные финансовые потери из-за этого строителства и последующего ввода в эксплуатацию моста. Вот его дословные слова:
Он также поплакался в жилетку, что Российская сторона не провела консультаций с киевскими властями по поводу этого строительства.
Читайте также