Буржуазные люди,высшие в имущественном положении имели всё самое лучшее,вкусное,дорогое и роскошное.Так,из Нового Света привозили пшеницу,рис,кукурузу,и на столах такого общества был белый хлеб,который был редкостью.Часто богачи употребляли мясо и специи.Не было не одного буржуазного дома,где бы вам не предложили чай,кофе или шоколад.В общем,питание у богачей было обильное и разнообразное.
Дом был огромен,перед входом был роскошный сад,широкая лестница,которая вела в дом.С порога видно кухарок,слуг и горничных.В доме также имелась ванная комната,которая считалась большой редкостью.Были и погреба,и кладовые,где хранились закатки и припасы.В общем жили они хорошо и с легкостью переживали неурожайность и другие бедствия.
18 век, это подписала Анна Иоановна, она таким образом ограничивала свою власть и расширяла полномочия правящей верхушки. Это было условие ее вступления на трон. Анна Ионановна была племянницей Петра Первого, она всю жизнь прожила в Германии, и не позиционировалась как наследница на престол. После внезапной смерти Петра Второго, внука Петра Первого, трон могла наследовать дочь Петра, Елизавета, но правящая верхушка, как сейчас сказали бы олигархи, предпочитали видеть на троне послушную марионетку, Анна Ионановна, как им казалось, идеально для этого подходила.
На практике, имератрица Анна Иоановна, разорвала этот договор, который по сути держался на "честном слове". Став императрицей Анна Иоановна захотела иметь всю полноту власти, ей ничто не мешало нарушить данное перед коронацией обещание.
Большие возможности для разрастания городов возникли с появлением трамваев. Этот процесс можно рассмотреть на примере США. Американские трамвайные пути были построены в 1832 г. ирландским иммигрантом Джоном Стивенсоном. Его конструкция огромного омнибуса, который тянули лошади, сделала Стивенсона ведущим производителем трамваев во второй половине XIX в. Именно с появлением этого вида транспорта возникли многие пригороды. Их так и называли — трамвайные пригороды. До появления трамвая обычно от центра до городской черты было не больше часа пути. Трамвай положил «начало конца пешеходных городов». Теперь и те, кто не мог позволить себе частный экипаж, могли, работая в городе, жить на окраинах. В США, например, Бостон, который в 1850 г. был обычным городом пешеходов с радиусом не более 3 миль, к 1900 г. превратился в город с развитыми пригородами, с радиусом до 10 миль. Появление трамваев на электрической тяге явилось новым толчком для расцвета пригородов. Электрический трамвай расширил границы города. Города формировались вокруг трамвайных путей, как когда-то вокруг железнодорожных.
Как изобретение трамвая изменило облик городов?
Для новых возможностей, новых покупок. Получить знания. Узнать религию
Единая Католическая церковь была заменена множеством национальных церквей.
Повышение культуры и образования жителей поселения.
Издания письменности для специальных религиозных языков чтобы писать на них Библию.
Замена старых Феодальных экономических отношении на новые капиталические.
Протестантские гос. стали опережаться в экономическом развитии католические и православные...