Приращение кинетич. энергии шара равно работе сил поля: mv2²/2-mv1²/2=q*(ф1-ф2), откуда v2=√[2*15*10^-9* (300-100)/ 0.0015+ 0.1²]= 0.118 м/с, т.е скорость увеличилась на 0.118-0.1=0.018 м/с
<span>Каждое крыло оставляет за собой вихревой поток, который в центре (за фюзеляжем) направлен вниз, а за концами крыльев − вверх. Конденсироваться может или непосредственно водяной пар, содержащийся в выхлопных газах двигателей, или охлаждающийся при вихревом движении атмосферный воздух. Поскольку у большинства самолетов два основных крыла, за ними будут тянуться два хвоста. Направленный вниз центральный поток воздуха постепенно ослабевает, а вихри сближаются. В конце концов они становятся неразличимыми. Скорость же центрального потока увеличивается, вследствие чего неоднородности в инверсионных следах усиливаются: нисходящие участки следов опускаются с еще большей скоростью − создается впечатление, будто следы раздуваются книзу. Однако затем вихри сходятся вплотную, и нисходящее движение прекращается. Тогда след самолета, если смотреть снизу, становится похож на «воздушную кукурузу», связанную тонкими участками, в которых можно различить два следа</span>
Дано:
Δt1 = 63°C
Δt2 = 13.2°C
св= 4200Дж/кг°С
Найти: cк -?
Решение:
1) Qв=Qк
mв×св×Δt2= mк×ск×Δt1 =>
ск= св×Δt2/ Δt1
cк= 4200×13.2/63= 880 Дж/ кг°С
Ответ: 880 Дж/кг°С
P.s. Массы сократились!
C - ёмкость конденсатора
q - Заряд
U - напряжение
W - энергия конденсатора
_____________________________________________
С = 20 мкФ = 20* 10^{-6}
U =200B
q -? W - ?
_____________________________________________
C = \frac{q}{U} ; q = Uc; q = 300* 20 * 10^{-6} = 6000 * 10^{-6} = 6 * 10^{-3}
W = \frac{q^2}{2c} ; W = \frac{36* 10 ^{-6}}{40 * 10^{-6}} = 0,9
C = q/U - с одной стороны
C = (e0 S)/d - с другой
q/U = (e0 S)/d
S = (q d)/(e0 U)
S = (2*10^(-8)*10^(-3))/(8.85*10^(-12)*200) ≈ 0.0113 м²
энергия заряженного конденсатора W = (q U)/2
W = (2*10^(-8)*200)/2 = <span>0.000002 Дж или 2 мкДж</span>
