У нас в семье хоть автомобиль не новый, но отдавать его в утилизацию не видим смысла. Во-первых, негде взять сумму для того, чтобы добавить на приобретение нового автомобиля. Кредит не берем принципиально. А наш автомобиль еще побегает, хотя и 89 года выпуска. Машина чисто японская и запчасти в магазине доступны. При добропорядочном уходе еще нормально работает.
Выгоднее всего продать её по запчастям, но это в том случае, если вы разбираетесь в этом, у вас есть время, место для разбора и складирования запчастей. Можно просто от фоткать её со всех сторон, указать, что в ней целое и выложить на автосайт в раздел "битые авто". Если решите сами разбирать и продавать запчасти, то На своём опыте скажу: не выкидывайте пластики, они помимо двигателя, КПП и оптики приносят неплохие деньги. Пластик салона найти непросто. Хорошо, если знаете как какую то из запчастей можно восстановить с минимальными затратами и продать подороже. Снимайте все целые элементы кузова, оптику, стекла, электрику, салон, сиденья передние, если живые можно оставить (особенно если машина старая, такие вещи пользуются спросом), заднее можете сразу спалить до металлической сетки и вместе с каркасом авто сдать на металлолом. В идеале конечно все отфоткать и бросить на любой автосайт, но если возможности нет, достаточно сфоткать авто целиком, так чтоб было понятно, что в нем есть и дать подробное описание. Я когда то продавал Фиат Типо 94-го года по зп. Его растащили за 2 месяца весь практически. Остались задние двери, и какие то мелочи. Все раскупили. Навар был процентов 400. Ну а если времени нет, сил, навыков и желания, то не скупитесь и сдайте её скупщикам с б/у авторынка, они и заберут сами. Но много не дают. Прошустрите спрос, а вдруг кто то ищет такую же на запчасти для своего авто. Такой человек предложит больше, особенно если найдёт в ней много зп для своего авто.
Удачи вам с продажей.
Балансировочные плиты сейчас делают из бетона, для удешевления машинки. Раньше балансиры делали из чугуна или стали.Но посчитали, что это дорого. В некоторых моделях машинок они есть и до сих пор. Казалось бы, при чем тут бетонные балансиры и магнит? Но так как бетон армирован металлом, то и магнит может к плитам притягиваться. Правда с не такой интенсивностью, как к чугуну или стали. Металла в армировке плит мало и сдавать в металлолом себе дороже.
Думаю что это вполне может быть,так как зарплаты им подняли,также как и военным и им скопить н сумму денег не составит особого труда.У меня знакомый в месяц сейчас минимум наверное получает тысыч 70 и это притом что он работает в органах мвд около 3х лет всего и сейчас является начальником отдела вроде как.Недавно купил квартиру и тойоту приус,скорее всего что-то из них в долг,но думаю он досрочно это всё выплачивает уже,так как семьи у него несчитая мамы нет,а также нет времени для того чтобы тратить свою зарплату.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
7.Снимите колесо.
