Точная дата начала навигации 2016 будет объявлена в последних числах марта, так как она зависит от погодных условий. Пока можно назвать лишь период, когда начнут разводить мосты в 2016 году в СПб. Это произойдет ориентировочно в середине апреля 2016 (плюс - минус неделя).
Мосты в Петербурге начинают разводить, когда на Неве растает лед, а это, в свою очередь, зависит от того, какая температура будет в начале весны. В 2015 году весна была ранней, поэтому навигацию открыли уже 10 апреля (официально). В 2014 году навигацию открыли 20 апреля. В этом году, судя по тенденциям (январь был очень холодный) быстрого потепления ждать не стоит. Так что, наиболее вероятно, что навигация 2016 откроется 23 апреля.
Название "Питер" - это не от Санкт-Петербург, а от Санкт-Питер-Бурх, так город назывался в XVIII веке. Питером его уже тогда называли некоторые писатели, например, Радищев в "путешествии из Петербурга в Москву".
У Гоголя в "Ревизоре" (это 1836 год):
У Некрасова в "Забытой деревне" (1855 г):
А помните "вдоль по Питерской"?
В пору Ленинграда так город почти не называли, по крайней мере, я этого не помню, но мой муж, петербуржец в пятом поколении, сказал, что его бабушка говорила «Питер».
Как известно, переименовали Ленинград в Санкт-Петербург в 1991 году, постепенно и вспомнилось сокращенное название Питер и "питерцы", "питерские".
По английски Петр читается через [и] по фински Pietari, по голландски Pieter, то есть со звуком "и" в первом слоге, это тоже могло повлиять на появление сокращенного названия, ведь в Петербурге много иностранных туристов.
В средние века Москву с Петербургом (вернее с будущим Петербургом) связывал Тверской тракт, который как следует из названия, заканчивался в Твери.
В XVIII веке этот тракт продлевается до новой столицы - до Санкт-Петербурга.
Петр I замыслил ровную, прямую дорогу между двумя столицами
И его преемники на престоле занимались спрямлением и улучшением качества Петербургского тракта, так Екатерина Великая в 1786 году приняла решение мостить дорогу камнем, в царствование Александра I дорога была реконструирована.
Кроме Петербургского тракта две столицы были связаны и железнодорожным сообщением, Петербурго-Московская, впоследствии Николаевская железная дорога, была построена и введена в эксплуатацию в середине XIX века.
В те времена, когда строились мосты Санкт-Петербурга, еще не умели строить мосты на высоких опорах, да и рельеф берегов Невы не располагает к этому. А суда тогда были парусные, с непременными высокими мачтами. Поэтому для прохода судов мосты строили разводные или сдвижные (последние -- уже при строительстве железных дорог). Впоследствии, разводные мосты стали и военно-стратегическим элементом, позволяющим разбивать город на слабо связанные участки -- в частности, постоянное разведение мостов в ночное время в настоящий момент поддерживается не только в качестве антуража Санкт-Петербурга, но и на этом настаивают спецслужбы -- фактически это такая разновидность комендантского часа. Вместе с тем, судоходство по Неве сейчас, благодаря расширяющемуся использованию низкопрофильных судов, возможно и без разведения мостов. Разводить их нужно только для пропуска пассажирских круизных лайнеров "река-море" и крупных контейнеровозов, которые по Неве ходят достаточно редко.
Заячий остров был выбран Петром 1 для строительства крепости из-за своего расположения.
Остров небольшой и со всех сторон омывается водой. Крепость построена была по всему острову, повторяя его очертания, по всей поверхности суши, что не давало возможности высадить десант. Также была возможность вести круговой обстрел кораблей противника. Расположение острова такое, что все корабли противника были видны, откуда бы они ни вошли в Неву.