Каждый хорош по своему, но у деу нексия на сколько я знаю очень тонкий метал и хрупкая конструкция. Но сейчас существует новая модель, очень даже симпатичная, вот про него я ничего не знаю. У логана хороший мотор, и подвеска не убиваемая, но коробка не о чем)
Охлаждающая жидкость в ДЭО Нексия сливается точно так же, как и с любой другой машины. Только на Нексии нет крана слива жидкости из блока цилиндров. И чтоб слить охлаждающую жидкость, придется снять защиту с картера двигателя и заехать на яму или поднять автомобиль на подъемнике. остальное все как обычно.
у 8 клапанной нексии меньше расход топлива, надежнее цепь грм(при обрыве не гнет клапана),меньше налог, 16клапанная быстрее, мощнее динамичние , ну в целом и тот и другой моторы очень надежные, я бы при выборе нексии большее внимание уделил бы комплектации машины
Вопрос напомнил мне ситуацию, случившуюся по молодости. У меня появилась экзотическая в то время модель Мазды 929 \ как потом выяснилось, это была первая машина этой марки в Латвии \ и нужно было заказать деталь с указанием номера двигателя, который я так же не смог найти. Мой способ можно назвать универсальным. Я поехал к мастерам на станцию технического осмотра и там за несколько секунд получил нужную информацию.
В прошлом году тоже столкнулся с подобной проблемой на автомобиле - внешне глушитель выглядел практически без видимых следов коррозии, а вот внутри всё, к сожалению, рассыпалось в труху. Заметил более громкую работу глушителя только при движении автомобиля на определенной скорости и то только при открытых окнах. Но надо отдать должное - глушитель продержался 10 лет.
Глушитель гниёт изнутри, насколько мне известно, по двум основным причинам:
- Выхлопные газы сами по себе являются крайне агрессивной средой для чёрного металла.
- В выхлопной системе, благодаря работе каталитических нейтрализаторов (катализаторов), выхлопные газы, если совсем упростить, преобразуются в углекислый газ и водяной пар, который и скапливается в виде конденсата в глушителе. Особенно заметно наличие конденсата в глушителе по утрам, когда прогреваешь машину, из глушителя вода льется ручьем.
Всё это и приводит к разрушению внутренностей выхлопной системы. Многие автомобилисты, чтобы продлить жизнь глушителю, советуют просверлить в самой низкой точке глушителя отверстие около 3 мм, что никак не повлияет на звук работы глушителя, но зато весь конденсат будет вытекать наружу.
