90% причина в сгоревшем предохранителе на вентилятор охлаждения.Дальше причины могут быть как в вентиляторе,так и в датчике на включение вентилятора.Можно фишку снять с датчика и вентилятор должен включится(при включенном зажигании).Также может быть вероятность того что воздух в системе охлаждения,и на самом датчике нечего измерять.Кстати сам датчик на заводе настроен по моему на 95 градусов и поэтому может казаться что не вовремя включается вентилятор.
Здравствуйте,возможно для включения вентилятора не хватает температуры которая в районе 110 градусов.Еще есть варианты 1.Не исправен датчик включения вентилятора.2.:Не исправна проводка вентилятора т.е. сам разъем вентилятора к проводке(часто окисляется или сгнивает).2.Не исправен сам вентилятор.3.Не исправен предохранитель.Так-же может проблема в циркулирующем насосе ДВС от времени разе дает железную крыльчатку насоса или проворачивает текстолитовую крыльчатку,падает циркуляция охлаждения.Возможно ваша машина кипит и при этом не включается вентилятор охлаждения,думаю предположить у вашей машины не исправна крышка или не затянута на расширительном бочке т.к. в этой крышке установлены клапана для сброса избыточного давления и обратного давления.Так вот,если эти клапана не работают у вас будет кипеть машина..С помощью повышенного давления в системе температурный режим поддерживается в районе 100-110 градусов.Этот температурный режим важен для нормальной работы ДВС и расхода топлива.Еще возможно вы заливали или добавляли воду,которая понижает температуру кипения тосола или антифриза.Не забывайте менять охлаждающую жидкость своевременно т.к. срок годности ограничен.Надо в сервис...
Снимите вентилятор и попробуйте заменить мультиметром входное напряжение. Если напряжения нет то значит проблема в проводке и надо искать "утечку", а если есть то проблема в винтеляторе можете замерить на нем сопротивление.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Если нет возможности сделать диагностику, попробуйте вывернуть свечи и посмотреть, все ли они в порядке. Если не в порядке - то заменить. В интернете люди пишут, что подобная проблема у них решалась таким образом. Если свечи нормальные, то диагностику надо делать.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
