Для измерительных целей очень важно, чтобы значения, которых мы видим на приборе, были максимально точными. Положение измерительной стрелки может быть разным и неточным в зависимости от того, под каким углом и на каком расстоянии мы смотрим на показание прибора. Это называется «параллаксом». Чтобы устранить это и получить максимально точное измерение, снизу основной полосы помещается зеркальная полоса (еще одна полоса). В таких приборах на стрелку надо смотреть так, чтобы конец отраженной стрелки (рис. снизу) совпал с самой (реальной) стрелкой. В таком случае мы может получить показание с минимальной ошибкой при считывании.
Начальная скорость автомобиля
1/2(V1+Vo)=S/t
0.5Vo=S/t
Vo=2S/t=2*25 / 5 = 10м/с
Чтобы найти силу трения нужно найти ускорение
a=-Vo/t = -10м/с / 5с = -2м/с^2
Сила трения равна F=ma=10000кг*(-2Н/кг) = -20кН
Минус говорит о том что сила трения противоположна движению
Ответ: Сила трения равна 20кН
Вопросы в комменты, ставим Лучший
U=S/t скорость
s=vt путь
t=s/tвремя движения
Fт=mg сила тяжести
P=mg вес
m=p/g масса
p=m/v плотность
M=FI момент силы
p=F/S давление
<span>Вихревая составляющая образует замкнутые цепочки, а потенциальная – сходящиеся или расходящиеся не замкнутые на себя цепочки. </span>
L=a*t(1)^2/2
L-длина вагона
t(1) - время прохода конца первого вагона
L*n=a*t(n)^2/2
L*(n-1)=a*t(n-1)^2/2
t(1)=корень(2*L/a)
t(n)=корень(2*L*n/a)=t(1)*корень(n)
t(n-1)=корень(2*L*(n-1)/a)=t(1)*корень(n-1)
t(n)-t(n-1)=t(1)*(корень(n)-корень(n-1)) - искомое время прохода n - вагона
при n=7
t(7)-t(6)=t(1)*(корень(7)-корень(6)) = 4*(корень(7)-корень(6)) сек = <span>
0,785046
</span>сек ~ 0,8 сек