Может и сгодятся. Так ведь и микроскопом можно гвозди забивать...
В цистерну АЦ-40 вмещается 2360 литров воды. Пожарная машина выпустит их все за 7 с половиной минут. А дальше что? А если демонстранты настроены агрессивно, если они попрячутся за укрытиями, где вода им не страшна, и дождутся окончания "боезапаса", заодно булыжников наковыряют, или сразу зайдут в мёртвую зону? Не у всякого митинга рядышком обнаружится гидрант...
Не забывайте, что водой можно связывать и прибивать к земле газообразную отраву. Не считая использования пожарных машин по прямому назначению, когда, например, кому-нибудь вздумается жечь покрышки. Тушить резину именно водой в самый раз.
Пожарными машинами можно и порадовать "демонстрантов".
Купала, 2015-й год. Фотограф Денис Бутин.
Меня все время тоже интересует этот вопрос. Мне кажется, что в государстве должен быть порядок и таких "революционеров" нужно давно было смести метлой с площадей и улиц. Я все-таки считаю, что нужно договариваться. Власть же ваша, зачем тогда избирали? Вы смотрели за кого голосовали? Фашисты везде поднимают голову и их начинают приветствовать и идти им на уступки. Хоть я за строгий порядок, за законность и против насилия и войны, однако на месте руководства даже не позволила бы эти майданы. Все исправить, всем домой и работать, а дела решать мирным путем, переговорами, демонстрациями, требованиями, но без бойни.
К сожалению, этот процессор нельзя разогнать более, чем на 10%, и только с помощью увеличения частоты системной шины (FSB). Других средств разгона в нем не предусмотрено. Да и с таким разгоном его работу нельзя назвать стабильной.
Акулы "вообще" в момент атаки разгоняются до 20 км/час, обычно же двигаются по 8 км/час. Но есть и спринтеры среди них. Акула "мако" и белая (кархародон) в момент нападения могут ускориться до 50 км/час.
На этом сайте есть таблица максимальных скоростей различных морских обитателей.
Первым делом смотрите топливную систему,может фильтр топливный уже забит и не хватает давления в рампе,его кстати можно замерить манометром,нипель находиться сзади топливной рампы под пластиковым колпачком,как на колесе. Второе что стоит проверить- систему зажигания,а в частности- свечи, высоковольтные провода на наличие пробоев (в темноте открыть капот и поводить например отверткой по проводам) и если есть пробой- искра пойдет на отвертку. Потом проверить модуль зажигания,возможно он вышел из строя,и один цилиндр например работает через раз,проверить легко- одевать на каждый вывод ВВ провод и свечу,и контролировать наличие искры.
Далее следует ДМРВ,но здесь нужно иметь мультиметр и без должного опыта бесполезно. Ну и на последок- проверить форсунки,возможно промыть а возможно и заменить.
Еще как вариант- провести диагностику на сервисе,это намного быстрее и часто помогает сразу найти неисправность
