Про то, что же произошло а авиадвигателестроени<wbr />и СССР после развала не совсем так, как написали предыдущие авторы..
Итак, разваливается СССР, нарушаются кооперативные связи..
Но до этого нужно сказать, что есть разделение авиадвигателей на военные и гражданские.. У военных нет требований по экономичности и шумности, главное - ТТД и надёжность!..
Многие гражданские самолёты в СССР проектировались как военные, а потом конструкция перерабатывалась и получалась гражданская версия..
Это вполне оправдано по экономическим причинам, когда разработка нового самолёта длится годами, а потом внедрение, освоение смежниками новых узлов, это оооочень долгий процесс..
Проще и дешевле сделать конструкцию на основе имеющейся..
Вот и получилось, что после развала СССР большинство гражданских самолётов были малоэкономичны и шумны, а есть жёстки правила для гражданских самолётов по шумности.. Но надёжность этих двигателей была на уровне западных конкурентов..
Кроме того многие авиастроительные и авиадвигателестроите<wbr />льные компании имеют преференции от своих стран, тот же "Боинг" и "Прат энд Уитни" нажимает на своё правительства и они вводят разные барьеры для неамериканских фирм, а иногда и просто под благовидным предлогом (поправка Джексона-Веника, Магницкого) просто вводят санкции и запрещают ввоз..
При приходе к власти Ельцина и либероидно-вредитель<wbr />ской политики заводи и кооперация начала уничтожаться не без указаний "американских экспертов", которые тогда постоянно жили в Кремле и подсказывал что где развалить..
А тут ещё и взятки различным чиновникам..
У России и тогда был вариант, как выйти из положения, когда нужны были новые не только надёжные, но и экономичные и главное малошумные двигатели..
Предлагалось временно на новые гражданские самолёты устанавливать иностранные двигатели, например на Ту-154 предлагали устанавливать "Роллс-Ройс"..
Уже КБ авиадвигателестроени<wbr />я приступили к разработке своих новых малошумных и экономичных двигателей, через два года планировали отказаться от иностранных двигателей и перейти на свои новые..
Но ельцину и его либероидам, их западным хозяевам это было не нужно, они не поддержали это..
Вместо этого **в РФ хлынул поток авиахлама, проработавшего 20 и более лет..
Авиахлам был дешевле, да и был банальный подкуп**..
Короче не стало спроса у заводов РФ, они стали закрываться..
Но сейчас разрабатывают и внедряют новые двигатели для самолётов..
Все нормальные страны, особенно с собственным производством запрещают ввоз авиахлама, это и большая угроза катастроф и угроза существования своей авиапромышленности<wbr />..
