Считается, что это было 7 июня 1943 года, когда завершилось 50-дневное воздушное сражение над Кубанью, в ходе которого инициатива переходила несколько раз с одной стороны на другую и обратно. Но в конце концов произошёл победный перелом. И было это не просто.
Нам приходилось вылетать с кавказских раздолбанных полевых аэродромов, лететь над горами в условиях плохой видимости, а немцам из Крыма и Тамани было рукой подать до линии фронта. Здесь немцы сосредоточили истребительные части лучших немецких эскадр JG3, JG51, JG52, JG54. Наносили массированные удары до 600 машин одновременно. Дважды усиливали свои авиационные части. Впрочем так же как и мы.
С нашей стороны плюсом было то, что здесь появились Як-1 и ЛаГГ-3 с форсированным двигателем М-105ПФ. Хотя 6% авиации составили и не очень то молодые И-16 и И-153. А ещё были и ночные У-2. Потом в бои втянулись наши Як-7б, Ла-5, Пе-2. 17% были укомплектованы ленд-лизовскими Белл Р-39 «Аэрокобра» и Супермарин «Спитфайр» Мk.Vb. У-2. Здесь применялись новые тактические приёмы, та же «кубанская этажерка», сектора ответственности, взаимодействие с пехотой, ночные атаки, подавление зениток, штурмовка вражеских аэродромов, патрулирование на немецкой стороне и другие, в том числе было задействовано и пять радиолокационных станций.
Именно здесь в боях против немецких асов появились наши суперасы: Глинка (21 победа), Фадеев (18), Лавицкий (15), Покрышкин (14+6 в группе). В общем немцы там потеряли с 17 апреля по 7 июня 300 самолетов на земле и 800 в воздухе. Наши тоже прилично - 750 машин. Но небо осталось за нами.
А кончилось всё это тем, что на завершающем этапе войны (1944-1945) потери "Люфтваффе" на Восточном фронте составили 21 тысячу самолетов, а "сталинских соколов" - только 8 611. Потому и победили.
