Объяснение:
ИЗ ИСТОРИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РОССИИ (I)
За свою почти двухвековую историю железнодорожный транспорт в России прошел долгий и сложный путь эволюционного развития - от первого чугунного трамвая до крупнейшей в мире транспортной системы.
Начало строительства железных дорог в России было связано с развитием горнодобывающей отрасли.
В 1764 году на Колывано-Воскресенском заводе на Урале мастером К.Д. Фроловым был построен первый деревянный трамвайный путь.
Руководитель Александровского оружейного завода в Петрозаводске Шарль Гаскоинь в 1788 году предложил использовать вместо деревянных чугунные рельсы. Протяженность линии составляла всего 174 м.
Первая длинная железная железная дорога длиной 2 км была построена в горах Алтая инженером Р.К. Фроловым в 1809 году. Именно на этой дороге впервые вместо угловых стали использовать эллиптические рельсы.
Талантливые рабочие Е.А. Черепанов и М.Е. Черепанов построили первый российский паровоз на Нижнетагильском заводе на Урале. В августе 1834 года они открыли движение на линии. Паровоз Черепановых мог бы перевозить вагон (каждый вместимостью 3,3 тонны) со скоростью около 15 км/час. В качестве альтернативы он может перевозить 40 пассажиров. Позже, в марте 1835 года, был построен второй локомотив. Он способен перевозить 17 тонн грузов, а протяженность новой линии составила 3,5 км.
В 1834 году в Россию приехал чешский инженер Ф.А. Герстнер, профессор Венского политехнического института. Именно он предложил построить железную дорогу Санкт-Петербург - Царское Село для общего пользования. Строительство линии началось 1 мая 1836 года. Средняя высота набережной составляла 2,9 метра, на ней было построено 23 деревянных моста. Рельсы и фурнитура заказывались из-за рубежа. Протяженность линии составила 27 км. Габарит был 6 футов (1829 мм). Шесть локомотивов были заказаны в Англии и Бельгии. Торжественное открытие железной дороги состоялось 11 ноября 1837 года.
За этой железной дорогой вскоре последовало строительство железной дороги Санкт-Петербург - Москва. Это была первоклассная двухпутная линия. Использованная ширина колеи 1524 мм. Руководили работой профессора Санкт-Петербургского института корпуса инженеров П.П.Мельникова, Д.И.Журавского и Н.О.Крафта. По пути было построено 8 крупных мостов, 182 средних и малых моста, 19 виадуков и 69 водопропускных труб. Линия строилась 8,5 лет. Он был открыт 1 ноября 1851 года. Эта линия сыграла ведущую роль в дальнейшем развитии железнодорожного строительства в России.